文档介绍：砼垫层就是用砼,稳定层是用水泥或石灰等胶结材料和级配砂石等组合成混合料,并用碾压设备碾压成型。1是所用材料不一样,2是水泥的比例相差较大,稳定层的一般只要5%左右的水泥;3是成型条件不一样,砼是经过振捣成型,稳定层用碾压设备;4是所用水量不一样,砼的需水量较大,而稳定层所需水量要小得多;5是砼需要切缝(有温度裂缝和缩缝),而稳定层一般不会产生裂缝(除非水泥比例过高)。虽然砼的强度和刚度都要比稳定层的要大,但垫层不需要太高的强度,关键是砼垫层的裂缝是一个令人头疼的事情,所以垫层一般用稳定层,而不用砼。通过水泥稳定碎石施工中的材料、施工中、养护事先控制,从而提高工程施工控制的效果,进而提高工程质量。主题词:水泥稳定碎石施工事先控制随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此,基层施工控制尤显重要。本文仅对水泥稳定碎石基层施工控制的材料控制、施工中控制、成型路面养护及封闭交通等的控制,予以分别阐述:一、水泥稳定碎石施工前的材料控制现在的基层水泥稳定碎石施工材料主要有粗细集料、水泥、外加剂等,针对安徽省的现状,监理应从料源考虑,不让不合格材料进场从而控制工程质量。目前安徽的水泥有海螺水泥、东关水泥质量还可以,只要是正规产品,应该值得信任。监理工程师要求承包人索取合格证和试验报告,必要时送有资质的实验单位检验,严格控制水泥质量。一些外加剂是由科研单位生产,仍属科研项目,这里暂不讨论。而在我国各省集料质量值得担忧,高速公路的发展,集料需求量大,急需较大规模的石料加工厂,而目前个体小石料场的较多。小作坊式加工厂由于机械落后、加工工艺过时,片面追求效益;山皮清理不尽,致使含泥量较大;观念落后,认为细集料及位下脚料,不采取除尘措施,而细集料中含有塑性指数的土较多。针对以上问题,监理应从实际出发,积极调查,建议承包人采取相应措施,根据需要促进多家联合,更新相同型号设备、改变加工工艺、改变他们的观念,集料亦是产品,签订质保合同,从而提高集料质量。二、施工中的质量控制现在水泥稳定碎石施工大多采用集中厂拌,摊铺机摊铺,因此,施工中应严格控制拌和站各项技术参数,如混合料级配、水泥剂量、含水量、外加剂等用量的控制,而强度是一个后控制指标,一旦出现问题,很难补救,因此,监理只有事先控制包括施工中的摊铺、碾压等各个环节,减少不合格工程的出现。施工中级配控制由于技术规程规定试验样品需烘干时间较长,级配也变成了后控制指标,为避免这一情况,事先应了解级配控制区间,如0~、~、~,了解最佳含水时各级含水量,从而施工中随时筛分掌握级配情况。本人在监理工作中采用这一方法在施工中进行控制,在事后检测试验得到了很好的验证。施工监理应同承包人一起积极寻求快速测含水的方法,如微波炉的含水等,但应进行对比试验,确认其可靠性,从而在事中及时控制含水。水泥剂量施工中也应及时检测,尤其机械性能不稳定是,需加大频率。当然,施工中经验也重要,发现偏差,及时试验、调整。另外,对于一些不易检测材料如外加剂,应从全局协调,指挥部、监理应从厂家掌握工程各施工段材料用量,与设计用量比较,从而最直接判断材料用量,控制工程质量。质量优良的基层应有好的强度、平整度、抗裂缝的能力,这不但要有合格的混合料,还取决于摊铺、碾压工艺,合适的松铺厚度,合适的碾压组合方式。监理在控制施工时随时掌握松铺厚度,控制碾压遍数和组合方式,及时检测压实度,采用湿密度控制施工,发现碾压不到位,及时补压,杜绝不合格产品出现。三、交通封闭与养护由于水泥稳定碎石强度形成需一段时间,故需封闭交通,面层施工的30吨~40吨重车的碾压,水泥稳定碎石尚不能承担,造成早期破坏,合理的施工组织很有必要。混合料水化反应需要水,及时养护显得相当重要,尤其夏天,部分地区缺水时养护不到位,造成水泥稳定碎石基层干缩裂缝,将来可能反射至面层,渗水造成底基层、路基的破坏。因此,监理应督促承包人封闭交通和及时的做好后期养护,能够避免水泥稳定碎石的收缩裂缝的产生,避免的表层的松散,避免水泥稳定碎石强度善未形成时遭到破坏。四、需要特别指出的几个问题1、水泥稳定碎石施工中集料的质量尤为重要,应特别重视。2、由于水泥稳定碎石的水泥剂量不大,强度主要靠混合料的级配自身骨架嵌挤和填充料的填充,因此混合料级配尤为重要;3、水泥稳定碎石中的压实度虽重要,但不可片面追求压实度,由于混合料中的粗集料的不均匀分布,造成部分地段压实度不足,而实际以达到重型击实标准,过压会造成集料断裂甚至压碎,一些承包人为了达到压实度,甚至在水泥初凝后碾压,影响工程质量,这在工程中发生过。水泥稳定碎石基层的施工程序(一)原材料水泥:水泥作为稳定剂,其质量至