文档介绍：肃 莃目录蒀肇摘要…………………………………………………………1袅肂第一部分鄂尔多斯国际机场基本介绍…………………5薀蒈第二部分国际机场管理与运营基本介绍………………8芃袁第三部分鄂尔多斯国际机场市场需求分析……………10薀薅第四部分鄂尔多斯国际机场零售业分析………………11羄蚀第五部分鄂尔多斯国际机场餐饮业分析………………12蚀羅第六部分鄂尔多斯国际机场免税店分析………………14蒂蚂第七部分方案总结………………………………………14螀莆膄蒁摘要袀螇随着鄂尔多斯经济的腾飞,鄂尔多斯居民的人均消费能力大幅提升,人们改善生活质量、提高幸福指数的愿望越来越强烈,选择飞机作为自己出行方式的比率大幅提升。因此,鄂尔多斯机场便更多的进入了居民的话题和视线。鄂尔多斯机场成立于2008年,自建成通航以来,旅客人数快速增长,在机场运营的第一个完整的日历年,旅客吞吐量就突破30万人次,提前7年完成了原总体规划至2015年27万人次的运输生产指标。于是鄂尔多斯政府根据发展需要提出了“扩建鄂尔多斯机场,向枢纽型、国际化迈进”,并获得国家民航局和自治区政府的批准,当年启动了改扩建工程,并于2012年完工。吞吐量的快速增长,带来了大量的客流量,也带来了大量的商机。本文将从鄂尔多斯机场的实际情况出发,借鉴其他国际机场的管理和销售经验,分析鄂尔多斯国际机场在零售业、餐饮业以及免税店等方面的机遇与挑战,并提出自己的最终方案。蚂膀羀羄第一部分鄂尔多斯国际机场基本介绍莄罿鄂尔多斯机场前身为东胜机场,鄂尔多斯于1959年修建东胜机场,主要作用是为了横跨黄河之用,只能供Y-5飞机起落,不过随着包头黄河大桥的落成,东胜机场承担的责任已大不如前,故机场于1983年10月停航。2005年3月25日国务院院中央军委通过批准内蒙古自治区人民政府筹建鄂尔多斯民用机场的申请,,跑道长1800米,宽45米,可供多尼尔328、军-12E、衡8等支线飞机升降。机场的修建工程由内蒙古西蒙集团及神东公司负责,是内地第一家由民营企业投资建设的民航机场,建筑工程历时两年,,飞行区等级为4C级,跑道长2,400米,宽45米,可供波音737—800及以下机型起降。机场于2007年6月5日完成飞行效验,于7月26日正式重新通航。2007年7月26日,一架银鹰从鄂尔多斯机场的跑道上腾空而起,鄂尔多斯这座经济日益发展的城市从此拥有了属于自己的机场,草原雄鹰插上了腾飞的翅膀。2008年,在机场运营的第一个完整的日历年,旅客吞吐量就突破30万人次,提前7年完成了原总体规划至2015年27万人次的运输生产指标。旅客吞吐量突破40万用了两年,突破80万用了三年,年平均增长率达到63%,这种发展势头在内蒙古民航尚属首次,在国内支线机场中也是为数不多的。2011年11月9日下午,乘坐NS3261航班的李先生幸运地成为鄂尔多斯机场今年的第100万位客人。这是继呼和浩特白塔国际机场用了47年、包头机场用了52年突破百万吞吐量之后,自治区内第三个年旅客吞吐量超过100万的机场。据不完全统计,这也是全国177家运营机场中第三家4年实现年旅客吞吐量100万的支线机场。地方经济的快速发展是机场跨越式发展的沃土,民航人的创新和敬业则是航空运输快速发展的不竭动力。而且鄂尔多斯机场还是目前三北地区通航城市最多的支线机场。聿鄂尔多斯机场自建成通航以来,旅客人数快速增长,超出了原先设计的2015年旅客吞吐量即将竣工的新航站楼莅达30万人次的设计规模,旅客吞吐量,2008年,鄂尔多斯机场在投用不到一年的时间内,根据发展需要提出了“扩建鄂尔多斯机场,向枢纽型、国际化迈进”,并获得国家民航局和自治区政府的批准,当年启动了改扩建工程。机场的扩建工程早于2008年着手展开,并于2009年得到华北民局的批准。,跑道长度达到3200米,飞行区等级达到4E级,计划2012年建成投入使用,届时可满足年旅客吞吐量1200万人次的需求。,,采用两层式订设置十一部登机廊桥,为市一级的机场预留了发展空间。扩建后的鄂尔多斯机场拟在2012年完工。螂肂腿螆蒄螁腿***。从那时起,为满足航空业不断发展变化的需要,世界各国先后建立了15000多个公用机场和20000多个私人机场。在近一个世纪的时间里,机场伴随着飞机数量的不断增长、飞行器技术的日益先进、空管系统能力的不断提高以及对机场拥挤和飞机噪声等方面条件改善的要求而迅速发展,先后建立了一些列的国际机场。