文档介绍：摘要关键词:收益管理,航班座位分配,定价,水平竞争,垂直竞争随着国民经济的发展,航空客运、酒店等行业对收益管理的需求已经迫在这篇文章主要研究竞争环境下航空公司的座位控制问题,包括座位分配和定价。首先,论文对收益管理的背景、国内外发展概况和理论研究作了回顾和分眉睫,特别是航空运输业,一直走在收益管理研究与应用的前列,正在更加深入的应用收益管理。但收益管理理论本身还需要结合实际作更进一步的发展。类综述。其次,论文研究了竞争环境下的航空公司座位分配问题,包括水平竞争争相同航线乘客痛怪本赫竞争不同航线乘客街智榭觥Vっ髁耸找婀理博弈中纳什均衡的存在性,且对竞争条件下各票价等级可获得的座位总数与无竞争条件下的座位总数进行了比较。分析结果表明:水平竞争下竞争性订票限额与垄断者订票限额之间的大小取决于溢出乘客灰患夜揪芫R频另一家公司的乘客男枨罄嘈停淮怪本赫略蛞览涤谄奔鄹髦中枨罄嘈包括低价需求,中价需求和高价需求粤:虾桨嗟男枨蟆再次,在前一部分研究的基础上,考虑竞争环境下航空公司的定价问题。具体考虑收益管理背景下,航空公司基于竞争的两阶段定价问题研究,分析竞争相同顾客,提供相同服务的多个公司的定价策略。各个公司有有限容量,每个公司的需求依赖于所有公司的销售价格,每个公司都满足需求至一个给定的容量限制。当公司面临着一个确定性需求时,我们运用博奕论来分析这个系统。建立了竞争环境下的定价模型,求出了当每个公司的需求是价格的线形函数时的纳什均衡解,并对纳什均衡价解关于航空公司容量参数的灵敏度进行分析。在文章的最后,对这篇文章研究的问题和所得结论进行总结,并指出进一步研究的若干可能的方向。上海大学硕上学位论文
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一:弘峨鲨垫训多,岁、秒签名:捌渣歪导师签各询全奎垄兰日期:原仓陨本论文使用授权说明除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已发本人声明:所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。表或撰写过的研究成果。参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解上海大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留论文及送交论文复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑上海人学硕士学位论文
第一章绪论研究背景随着国民经济的发展,航空客运、酒店等行业对收益管理的需求已经迫在航空公司的不断扩张、生产能力的迅猛增长,使越来越多的航班上出现了践中人们发现,并不一定是空位越少,效益就越好。所以,航空公司开始给折来订票。如果对上述总是缺乏有效的管理和控制,必将出现一些不良后果。或眉睫,特别是航空运输业,一直走在收益管理研究与应用的前列,正在更加深入的应用收益管理。但收益管理理论本身还需要结合实际作更进一步的发展。随着市场经济的全面建立,收益管理在我国经济生活中已是一个迫切需要研究的课题。航空收益管理的目的是把每一航班每一航段的每一个座位以最好的价格出售,从而获得最大的收益。而航空座位控制是航空收益管理的重要组成部分,其目的在于决定每个航班中不同的“价格等级”可利用的座位数量,其过程主要是通过座位超售、折扣舱位的数额分配以及旅客的行程管理来完成的。空余座位。航空公司开始采取降低票价的办法,来吸引更多的旅客。但是,实扣票加上限制条件,使折扣票价逐渐发展成为多级票价结构。价格结构的调整带来的新问题是:如何将座位分配给不同等级的票价,才能收入最大、效益最高饩统鱿至俗坏姆峙浜涂刂莆侍狻旅客类型和需求千差万别,折扣票及其限制条件也变得越来越复杂。如何设置各种折扣票,采取哪些更为精细的座位控制方法才能获得最大的收益等问题成为人们研究的焦点。这就是收益管理思想的雏形。在航空运输这一特殊的市场上,任何航空公司在其经营过程中不得不面对的各种问题,使收益管理方法成为必须。该市场的特殊性表现在:当航班时刻表确定之后,对于航空公司经营的特定航班,飞机上的座位数是有一定限度的;然而,经常会有旅客订座不能如期前来登机,即通常所说的旅客缺席问题;另外,在同一航班上存在多种票价水平;不同旅客在飞机起飞之前的不同时间前者飞机首先被那些付费较低的旅客填满而不能为可能付高价的旅客提供服务;上海大学硕十学位论文
创新之处和研究方法或者出现座位虚耗现象,致使航空公司实际收入或潜在收入减少。因此,航空公司必须寻找行之有效的方法来解决上述问题。这篇文章主要研究竞争环境下竞争飞向不同地方不同航线的顾客的两家公司。他们给出了收益管理博弈中存琋的一个充分条件,并对竞争环境下对蚐的研究进行扩展,研究两家航空公司各具有三航空公司的座位控制问题,包括座位分配和定价。本文是在蚐发表在纤芯的水平