文档介绍：1 导言
根据广州市规划局的要求,本设计联合体开展了“海鸥岛旅游策划和城市设计”工作。
海鸥岛为珠江主航道和莲花山水道所环绕,地处珠江入海口,面临狮子洋,是一个典型的珠三角河流冲积而成的内河岛,其西距番禺市桥中心城区约10公里,用地面积约36平方公里。
海鸥岛是广州南拓轴上主要节点——广州新城的重要组成部分,对该地区的保护和合理利用具有重要的意义。
本项工作以低强度开发海鸥岛,注重生态保护、生态农业和生态旅游功能为原则,包括旅游策划和城市设计两大部分。
旅游策划立足于整个珠江三角洲地区旅游体系,从资源、环境、经济和社会条件等要素的分析出发,拟定海鸥岛的旅游定位,进行合宜的旅游项目策划,对海鸥岛地区的环境容量进行分析,估算游人容量,并对开发模式,开发时序、融资渠道等进行分析和建议。
城市设计则基于对海鸥岛现状的深入调查,结合旅游策划,明确土地开发目标,对土地使用分区、使用强度及发展模式提出指导性要求。遵循《广州城市建设总体发展概念规划纲要》和《番禺片区发展规划》内容,对海鸥岛与城市整体交通的衔接关系进行研究,考虑“行人优先”原则,提倡无污染低能耗交通工具。坚持“可持续发展”的设计思想,尊重现状自然环境景观,确定开敞空间的系统布局,制定地块划分与城市设计导则。城市设计还对各主要节点进行了深化设计,分别制定了空间形态的城市设计导则。
,除具有独特的自然景观和人文景观外,同时也是生态环境脆弱的地理环境,因此在规划设计和开发建设过程中需严格遵循生态环境保护与利用相结合的原则,尽量降低开发建设强度,谨慎地处理人工建设对自然生态环境的影响,减少对自然生态环境的影响和损害。
作为毗邻广州新城,珠江三角洲中心区位,珠江水道中的大型岛屿,在可能的情况下,本项城市设计建立了必须投入资源进行生态建设以形成地区生态增量的基本思路。
本项城市设计编制在旅游策划基础上,进行了植被生态的专项研究,参考了相关基础资料和技术数据,为获得地区生态增量的设计期望提供了支持。
2 区域分析及定位
区域生态结构分析
“翡翠绿心”
海鸥岛位于珠江三角洲城镇连绵带的中央位置,珠江主航道的出海口处,具有显著的生态重要性。
高速发展的珠江三角洲城市建设开发地区已经对珠江出海口形成了合围的态势,海鸥岛作为大都市城镇群落中独一无二的绿色生态岛屿,承载了绿色珠三角的生态期望所在,这一“翡翠绿心”成为珠江三角洲乃至更大区域范围的结构性生态节点。
“生态锁扣”
海鸥岛位于广州市主要生态廊道网络的敏感位置。
依托南北向珠江主航道生态廊道,海鸥岛与莲花山绿色山体以及黄阁沙仔岛、小虎岛北部生态保育区一起,勾通北部和中部两条东西向绿色生态主廊道,构成广州乃至珠江三角洲的“生态锁扣”。
毗邻喧嚣繁华的广州新城,海鸥岛以全岛三十余平方公里的自然生态资源优势,提供了一处休闲放松的生态宝地。
区域交通系统分析
海鸥岛位于珠三角核心地理区位上,毗邻广州新城,南部有规划的珠三环高速公路联系三角洲,北部有海鸥大桥联系广州,中部有规划的地铁三号线与东莞的城际快轨连接线联系珠江两岸,因此海鸥岛具有极好的交通可达性,其交通联系在番禺、广州、珠江三角洲各个层面都有快速方式,并且远期有望通过轨道的大容量客运交通联系三角洲的各处客源地。
生态主导的交通方式
海鸥岛毗邻广州新城,二者发展定位有显著区别。广州新城的定位是构筑国际化、信息化的新兴城市,以高强度、高品质开发为特征,是面向21世纪,适应广州国际化区域中心城市地位的国际功能区。海鸥岛则是强调生态主导的发展定位,成为广州新城隔水相望的绿色休闲岛。
为了实现这种定位,本项城市设计认为不宜将大量的城市性交通引入岛内,原番禺片区发展规划采用的环状路网势必导致较大强度的开发和交通量,不宜采用。
区别于此,规划拟采用枝状路网形式,以南北向主干道联系海鸥大桥和珠三环高速公路,而岛内各区采用枝状尽端环路形式,同时取消原规划的岛中部区域主干道,只设置步行景观桥联系对岸,以支持海鸥岛生态主导的发展定位。
区域定位解析
——扩展定位——创新定位
基本定位——“生态岛”
生态环境是海鸥岛目前最具潜力的发展基础,也是海鸥岛最基本的定位所在。
海鸥岛未来的开发必须遵循低强度开发原则,在保持蕉林、稻田之绿色格调基础上,还必须致力于生态总量的增加。为此,首先应该保护和强化海鸥岛的生态重要性,拟在海鸥岛东南部规划大规模的生态保育区,营造大面积的生态植被系统,成为全岛生态环境的稳定核,珠三角的
“翡翠绿心”。
同时,本项城市设计强调必须由政府投入相当的资源进行生