文档介绍：关于汽车货运产业发展调研报告XX市把汽车货运业作为“百姓创家业、能人创企业、干部创事业”的一大重要产业来抓,通过政府推动、部门联动、思想搅动、能人带动、市场拉动,货运汽车迅猛发展,成为全国运输大县(市)。为推广XX经验,做大做强XX货运产业,笔者就XX市发展汽车货运业情况进行了专题调研。一、XX发展汽车货运业的主要经验和成效XX市汽车货运业发展大致经历了三个阶段。第一阶段为上世纪九十年代初至九十年代中期的个体分散经营阶段,主要特点是个体自主经营、自负盈亏,个人自有资金购车,车辆以小吨位为主,运输以本地货源为主。全市有货车约1000辆,年提供稅收约300万元。第二阶段为上世纪九十年代中期至本世纪初的公司型联合经营阶段,主要特点是个体联合组建公司,向外寻找货源,公司提供服务,依托消费贷款购车,车辆向中型化发展。货车发展到3000辆,年提供税收1200万元。第三阶段为本世纪初以来的集团化组建阶段,主要特点是各公司联合组成松散型汽运集团,统一品牌,提高资质,提升竞争力,发展大吨位货车,依靠信息配载组货。目前,XX市已拥有3家汽运集团、158家汽运公司,营运汽车达到8000多辆,运力总量达5万多吨,运输范围辐射至台湾以外全国各地,并已涉及边贸运输。汽运业的发展给XX带来了巨大的经济效益和社会效益。(一)发展成效主要体现为“五增”、“两改善”。“五增”:一是国家规费增加。20XX年汽运业完成车辆购置附加税、养路费、运管费、工商费、税费累计达2亿多元,完成通行费初略统计高达22亿多元。二是地方财税增长。20xx年汽运业完成地方财税3200多万元,占全市财政收入的10%,是XX市贡献最大的一个产业。三是就业机会增加。给广大农村劳力和城市下岗人员扩宽了就业渠道,全市从事货运的司机、信息配载、维修配件、货运服务、专业购销的人员达到近10万人。四是群众收入增加。以龙潭塔水村为例,全村549户,拥有运输车辆288台、5个信息服务公司,塔水村村民因运输业而致富,80%村民盖起了小楼房,全村人均纯收入7478元,平均每户存款15万元以上。五是城市容量增长。拉动了市区房地产建设,XX城区很多新建小区住户都以汽运从业人员为主。一人开车,惠及全家,很多驾驶员举家迁到城区。“二改善”:通过汽运城的建设、划行规市和规范管理,一方面改善了市区交通秩序,避免了车辆随意停靠、影响交通的现象;另一方面改善了街道环境卫生,避免了车辆沿街占道维修,造成脏乱差,影响市容环境的现象。(二)主要经验1、政府推动,实行重点扶持。自1998年以来,XX市委、市政府每年下发一个扶持、促进或加快汽车货运业发展的文件,坚持实行“三减两优一奖励”的优惠政策,即凡从事货物运输的经营业户,可减免4个人口的义务工、减征生猪税和工商营业税,优先安排建房土地和子女参军,对运输营业税贡献大户重奖。市、乡两级均成立了汽车货运业发展领导小组,市政府还明确了一名领导专抓此项工作,及时研究发展中的重大事项,收集听取经营业户的意见、建议,协调解决遇到的各种问题。市政府将汽运业发展纳入了各乡镇“三个文明”建设年度考核内容,每月进行一次督查,每季进行一次交帐,每年进行一次评比。各乡镇均从运输营业税中提取一定比例,设立汽运业发展基金,专门扶持运输大户。2、部门联动,提供优质服务。各涉运部门按照“时间从短、手续从简、收费从低、处罚从轻”的要求,为