文档介绍：Chapter 8The Trade Policy of DC &LDC
拉动经济的三种贸易战略
Import Substituting
Industrialization
Strategic Trade Policy
Export-oriented
Industrialization
Chapter 8
战略贸易理论(Strategic Trade Theory)
背景:政府干预的加强和频繁的贸易战
概念:
其本身并不可取,但是却能够改变对手的行为而使企业自身获益的政策。
——Paul Krugman
“The Third Market Model”——Brander-Spence Analysis)
Chapter 8
Trade War
USA and Japan
收购美国
“301”大棒
说“不”三步曲
USA and EU
农产品
飞机贸易
Japan and China
USA and China
Chapter 8
中国入世后的贸易摩擦不减反增
Chapter 8
Brander-Spence Analysis
Basic Assumptions
规模经济(Economics of scale)
不完全竞争(petition;monopoly profit)
竞争对手势均力敌(All square )
市场容量有限(Limited market)
Example :Boeing & Airbus
petition
Airbus get subsidy
Case Study:Dispute on international Airplane Trade
Criticisms
Chapter 8
petition
Airbus
Boeing
生产
生产
不生产
不生产
-5
-5
100
0
0
100
0
0
博弈的结果取决于哪一家企业率先生产;如果其中一家先生产,则另一家不得不退出市场。
Chapter 8
Subsidy(Airbus:25)
Airbus
Boeing
生产
生产
不生产
不生产
-5
20
0
125
100
0
0
0
不管波音是否生产,空客都会选择生产,因为它获得了补贴。
然而一旦空客选择了生产,波音只能退出市场。
Result:Airbus produce and get 125 profit
Chapter 8
Trade war on airplane
70s,以波音为首的美国公司,控制了飞机世界市场的90%。
1970年,英、法、德、西班牙四国政府用各自的国有航空制造企业跨国组成空中客车公司,以抗衡美国。
Chapter 8
2. 从那时起,不算种种秘密补贴、固定补贴和免税优惠,只开发机型一项,空中客车直接得到政府150亿美元的补贴。
空中客车经过25年的努力,到1995年,市场份额从零成长到30%。1994年,空中客车的订货首次超过波音,占市场份额的48%(波音为46%),俨然成长为旗鼓相当的竞争对手。
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Chapter 8