文档介绍：目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、管理目标 2
1、质量目标 2
2、安全目标 2
四、施工总体部署 2
1、施工道路 2
2、施工用电 2
3、砼拌合站设置 2
4、钢筋加工场 3
五、人员及设备配置计划 3
六、总体施工方案 4
1、施工流程 4
2、施工准备 4
3、安装限位板和硬泡沫塑料板 5
4、钢筋加工、绑扎及剪力钉安装 7
5、模板安装 8
6、混凝土浇筑 9
7、拆模、养护 10
七、施工进度安排 10
1、义乌西特大桥施工计划 10
2、义金特大桥施工计划 11
八、资源配置 11
1、人员配置 11
2、机械配置 12
九、技术组织以及安全措施 12
1、质量控制及保证措施 12
2、安全措施 13
3、施工环保措施 17
4、冬季施工措施 18
侧向挡块施工方案
一、编制依据
1、《桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道侧向挡块设计图》(杭长客专施图(轨)-28);
2、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
6、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道弹性限位板暂行技术条件》(科技基[2009]135号)。
二、工程概况
根据设计要求,在桥梁和桥头桥尾摩擦板处设置侧向挡块,来限制无砟轨道板发生横向位移和上翘。,起止里程DK118+-DK126+544,侧向挡块共计2870个,其中义乌西特大桥(含路基摩擦板)共1140个,义金特大桥(含路基摩擦板)共1730个。
侧向挡块主要由限位板、挤塑板、剪力钉、锚固钢筋、C35钢筋混凝土等几部分组成。侧向挡块沿线路方向长1200mm,垂直于线路方向上宽下窄,高度随轨道的高度不同而变化,顶面自轨道板顶面下10mm 处向下线路外侧成2%的排水坡。在平行于线路方向的两侧设置最大半径为400mm 圆弧状外形,圆弧与侧向挡块顶面、横侧面(平行于线路方向的侧向挡块侧面为纵侧面,垂直于线路方向的为横侧面)相切。侧向挡块与防护墙相接触的部分用厚1mm 的PE 膜隔开。

侧向挡块效果图
三、管理目标
1、质量目标
确保所有施工项目符合国家的现行验收标准,分部分项验收合格率100%。
2、安全目标
零伤亡、零事故。
四、施工总体部署
侧向挡块施工计划于2013年12月20日开始至2014年1月20日结束,总工期31天。
1、施工道路
利用底座板、灌浆施工时使用的既有施工便道。
2、施工用电
利用原桥上施工用配电箱引接。
3、砼拌合站设置
混凝土由中铁四局1#搅拌站提供,罐车运至现场后通过中转斗吊至桥上轨道车上,再通过轨道车运至各灌注地点。
4、钢筋加工场
所需钢筋均在线下既有的钢筋加工场集中加工。
五、人员及设备配置计划
根据杭长客专工程特点及工程分布情况,整个施工按照项目部→项目分部→架子队三级管理模式。主要由中铁四局杭长客运专线浙江段项目经理部第一分部实施组织施工。项目分部各设分部经理一人,党委书记一人,总工程师一人,副经理一人,下设五部两室,即工程部、财务部、工程经济部、物机部、安质部、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围,密切合作,各司其职,对工程进行全面有效监控和管理。
。
施工组织机构图
六、总体施工方案
1、施工流程
施工工序流程图如下:
施工工序流程图
2、施工准备
、侧向挡块施工前应对预埋套筒和齿槽进行全面检查和验收,检查齿槽及预埋套筒位置、规格、数量、深度是否符合设计要求,对不符合要求的应进行处理,确保侧向挡块预留齿槽深度不得小于30mm;侧向挡块内侧预埋套筒距离底座板边缘的设计距离为10cm,允许偏差为±2cm。如侧挡齿槽侵入底座板底,要采用桥梁专用修补砂浆修补完整;如预埋套筒报废,应采取植筋补强措施。侧向挡块清理完毕后用土工布将套筒口塞紧,防止二次破坏。
、为确保新老混凝土的结合质量,侧向挡块范围的梁面要进行凿毛处理,凿毛以露出新鲜混凝土为准,深度一般不大于2cm,凿毛范围现场放线控制,对防水层进行切割,不得损伤挡块范围以外的防水层。

侧向挡块凿毛和防水层切割示意图
、侧向挡块范围的底座板(, m范围的底座板)的上表面和侧面必须平整、光滑、顺直,对于不顺直的、不平整的表面应进行打磨处理,确