文档介绍：原则补偿原则近因原则可保利益原则四大基本原则原则(1)中船澄西船舶修造有限公司的MAGNOLIA(木兰)船底,于2007年9月30日13点20分,由承运人上海统保船务有限公司租用的交通部广州打捞局的“德跃”轮从珠江口的高栏港起航,前往长江浏河口锚地。10月2日,6点25分时,“德跃”轮航行至担杆列岛东边海域时,值班大副发现被拖木兰船体出现严重的中垂现象,立即报告了“德跃”轮船长,并电话向广州打捞局第一船队报告,后慢慢修改航向,向风浪小,水浅的地方航行。7点30分,当航行至东经114°23’-64’,北纬21°58’-59’处,发现MAGNOLIA船底突然从中间断裂,7点45分,木兰船底的前半部分沉入海底,但约有8米高露出海面,后半部分浮在水面并朝西南方向漂流,8点58分向广州海事局作了报告,并请求其发布航行通告,以确保其他船舶的航行安全。到10月3日0点10分后半部分在大万山群岛的东面礁石上(东经113°40’-44’,北纬21°17’-56’)搁浅。承保的是国内货物运输综合险,系列举责任,由于未发生“碰撞、触礁”,客户可以找到的最接近的保险责任为“震动”或“挤压”,应该说有些勉强。与此相比,承保人可以用除外责任中的“保险货物本身的缺陷或自然损耗”予以拒赔。如果拒赔不能成功,我们可以追究承运人的责任。经询问,承运人在拖航前向中国船级社申请了“适拖证书”,我们查验后发现,该证书规定标的物可以在6级风以下条件被拖航。但断裂事故当晚天气预报显示,出事海域有台风。但承运人仍用一节的速度前行。1,弃权和禁止反言2,保证:默示保证船舶适航性航行中不得绕行ingvRoyalLondonAuxiliary案中,索赔人未经阅读签了一份火险投保单。但随后他在代理人留下的投保单复印件里发现其中存在一个疏漏:未对以前发生的一次火灾予以披露。几天后他把这一事实告知了代理人,但代理人忘记了将该资料传达给保险公司内签发保单的有关部门。最后的判决结果是,承保人依投保单中的错误进行抗辩被法院驳回。en案中,一个独目人签署投保单声称自己没有身体缺陷;在路易斯安娜州,一个拄着双拐的人签字声明健康状况良好。保险公司的行为被视为弃权。合同法的一个原则是诚实的人的合理期待应该得到保护。这不是法律规则或者原则,这是合同法的目的。”则“某一领域的专家对另一个领域的知识可能就像儿童一样一无所知”。这一规则不适用于保险人和再保人之间的合同,因为“他们都是熟练的商业组织,熟悉他们所从事的市场并具有平等的议价能力”。(2),。、、。保险期限:自2006年9月1日零时起至2007年8月31日二十四时止。保单约定:每次事故火灾爆炸免赔率为损失金额的10%分保安排:(1)%(2)协议分保15%(3)%计3100万元。师事务所的查账结果,,%;,%。