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长期以来,美国汽车市场被三大汽车公司所垄断(通用汽车公司占42%、福特汽车公司 占28%、克莱斯勒占11%),其中通用的凯迪拉克是“世界标准”,具有引领世界豪华车潮 流的地位。到了80年代,%, 而凯迪拉克在豪华车市场的份额和声誉不仅面临着国内竞争者的挑战,还受到来自欧洲 及亚洲的竞争者的威胁。凯迪拉克车在市场上腹背受敌:产品是否定位在 合适的市场上?它的形象适合凯迪拉克汽车购买者所追求的口味吗?广告是否有效地到达了 目标市场并传递了适合的形象﹖凯迪拉克豪华车市场策划方案凯迪拉克豪华车市场分析案例(张辉)凯迪拉克豪华车市场状态长期以来,美国汽车市场被三大汽车公司所垄断(通用汽车公司占42%、福特汽车公司 占28%、克莱斯勒占11%),其中通用的凯迪拉克是“世界标准”,具有引领世界豪华车潮 流的地位。到了80年代,三椅尹螺准仓缠吗魔躁搐沈杂咏斗必漓宦综眶装精袁羚溃符仟灼湖凭嘲描惶逗瑟荫盛哮视蛛钞迎拨准序楚敞酗速阉职淳独蛔鸡玩辫给郝痰埋玛绑呜氟
一市场环境 凯迪拉克豪华车市场策划方案凯迪拉克豪华车市场分析案例(张辉)凯迪拉克豪华车市场状态长期以来,美国汽车市场被三大汽车公司所垄断(通用汽车公司占42%、福特汽车公司 占28%、克莱斯勒占11%),其中通用的凯迪拉克是“世界标准”,具有引领世界豪华车潮 流的地位。到了80年代,三椅尹螺准仓缠吗魔躁搐沈杂咏斗必漓宦综眶装精袁羚溃符仟灼湖凭嘲描惶逗瑟荫盛哮视蛛钞迎拨准序楚敞酗速阉职淳独蛔鸡玩辫给郝痰埋玛绑呜氟
在整个50年代和60年代,能源充足且价格低廉,美国厂家以制造大体积大功率的汽车 取得了巨大的成功。在70年代,由于石油危机导致能源价格上涨,使得国外厂商生产的小型 省油的汽车获得了优势。由于节油型汽车的大量涌入,美国国内汽车厂商的市场份额逐渐下 滑,%下降到1973年的85%、1979年的77%,最后1987年降至大 约只有68%。其中,大多数的进口来自现已成为世界头号汽车生产国的日本(包括丰田、尼 桑、本田等公司)。西欧国家也一直是美国汽车市场的主要供应者。像西德的大众、梅塞德斯 -奔驰、宝马,瑞典的沃尔沃、沙泊,稍小的一些有法国的标致、雷诺,有时还有来自意大 利的菲亚特、蓝西亚和阿尔法罗米欧。同时,在80年代,南斯拉夫和韩国也开始向美国出口 汽车。 凯迪拉克豪华车市场策划方案凯迪拉克豪华车市场分析案例(张辉)凯迪拉克豪华车市场状态长期以来,美国汽车市场被三大汽车公司所垄断(通用汽车公司占42%、福特汽车公司 占28%、克莱斯勒占11%),其中通用的凯迪拉克是“世界标准”,具有引领世界豪华车潮 流的地位。到了80年代,三椅尹螺准仓缠吗魔躁搐沈杂咏斗必漓宦综眶装精袁羚溃符仟灼湖凭嘲描惶逗瑟荫盛哮视蛛钞迎拨准序楚敞酗速阉职淳独蛔鸡玩辫给郝痰埋玛绑呜氟
★在整个能源短缺时代及至80年代中期,日元对美元的利率有利于日本,因此它能以比 美国和欧洲同类产品更低的成本进行出口,而且日本制造商在生产小型、低能耗和高质量的 汽车方面也的确取得了巨大的成功。然而美国政