第18讲 喷油泵故障诊断与排除.ppt

文档介绍：第18讲喷油泵故障诊断与排除
一、回顾与引入
二、喷油泵故障诊断与排除
一、回顾与引入
问题1:燃油系统由哪些部分组成?
问题2:燃油高压系统由哪些部件组成?
二、喷油泵故障诊断与排除
下面以实际案例分析,说明柴油机喷油泵的常见故障及其排除方法。
故障2:排污管堵塞致高压油泵齿条处发生喷油




某货轮主机为6ESDZ43/82B型。某日航行中15:20时,当值轮机员巡回检查中,只见主机第2缸高压油泵齿条处有油断续地喷出,再见该缸排温只有240℃,很不正常,估计油泵本体导套筒腔与齿条腔之间的密封圈已破坏。报告船长后,同意停车调换备油泵,即将换下的油泵解体检查,并没有发现任何异样,密封圈也没有损坏。到20:00左右,第4缸又出现上述同样情况,而且喷出的油带乳白色,估计泵体有裂,于是又要求停车换备用油泵。

在换油泵时,发现泵座下的顶杆机构内与第2缸一样积满污油,当即清除。装还后,运转恢复正常,后再解体换下的油泵,亦没有发现泵体有裂,仅是在套筒腔内,同样积有较多污油。第二天05:30时,同样情况在第5缸又出现了,所不同的是随喷油一段时间后就间断地喷水,估计缸头上污油水进入了顶杆机构内,于是把该缸头上排污管接头松出,放完污水,不久喷水现象停止了。因航线较短,不久即抵港,后把各排污管拆下通清,此故障没有再发生。

该主机顶杆机构的排污管与缸体上部泄水管及缸头排气阀等处的排污管,全部汇集到一根总管排入污油舱。因在这一航次前,主机第1缸曾吊缸,缸头水封“O”形圈安装不当,发生漏水严重,以致把缸头上的污油脏垢大量地带入排污总管,天冷污油进入总管后易凝结将总管堵塞。又因油泵内的导套筒的筒底部开有四个泄流小孔,当套筒上下往复运动时,将留存在泵体内的积油,不但不能从污油管导流入污油柜,反倒压入阻力较小的齿条间隙缝中挤压喷出。

又当导套筒下行时,因排放污油管有堵,在油泵顶杆积油腔内产生瞬间的背压力,迫使顶杆相应发生瞬间阻力,而此时正好是高压油泵吸油阶段,由于鸡心形燃油泵凸轮决定了油泵柱塞在下死点时,吸油时间很短,因此这些相互作用后就影响了这个缸的喷油量减少,所以排温也随之下降。

⑴使用渣、重燃油,清洁工作须加强注意,尤其是在冬季航行在北方航线上,更应注意管路中易生析蜡引起故障。
⑵建造新船时或修船中,是否考虑排污管连接到总管处,总管设当放大一些,可免堵塞之患。
故障3:出油阀偶件加工误差致高压油泵泵不出油