文档介绍：在修筑青藏铁路是的“永冻土层”是怎么解决的?目前有多种解决的办法与技术,一是适当提高路基填土高度,用天然土保温,这种方法价廉,可普遍采用。二是在路基埋设工业保温层(PU、EPS等),埋设5~10厘米保温板,在工程实践中均取得极佳工程效果。三是埋设通风管,就是在路堤中埋设直径30厘米左右的金属或混凝土横向通风管,可以有效降低路基温度。四是采用抛石路基,即用碎块石填筑路基,利用填石路基的通风透气性,隔阻热空气下移,同时吸入冷量,起到保护冻土的作用。五是在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥,工程效果有保证,但造价高。青藏高原温度对冻土的影响非常大,一般情况地面温度比气温高3℃~4℃,没有太阳的直接照射,设置保温层地基或者通风地基可降低原地面温度2℃~3℃。而修筑这样的保温地基和通风地基,每公里增加造价为60~200多万元。多年冻土地区的具体工程措施(1)合理控制路基高度,是保护冻土最有效、最经济的方法。(2)铺设保温层,1993年在昆仑山等地推广使用,效果良好。(3)通风路基,能起到通风保温和保护冻土的作用。(4)以桥代路,保证工程的可靠性。(5)桥涵工程采用桩基础,满足防冻的要求。(6)建立完善的排水设施,防止地下冰融化导致的路基下沉。