文档介绍：目录1编制依据、原则、范围及编制说明 12工程概况 : 53施工准备 54墩身施工 145过程控制重点 196墩身质量标准 206保证质量的主要措施 217安全保证措施 298冬季施工技术措施 34附:×、原则、(1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;(2)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号;(3)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号;(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005;(5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009/J946-2009;(6)墩身相关施工图;(7)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;(8)国家、铁道部颁布的现行相关设计规范,施工技术规范,各种试验(检验)、检测标准(规程);(9)国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例。(10)我单位投标文件、施工合同;(11)合福铁路客运闽赣段V标四公司分部现场调查的相关资料;(12)现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。,全面实现“六位一体”管理目标。严格执行铁道部铁建设[2009]154号《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》文件精神,结合建设项目特点,制定标准化管理实施方案,建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,施工全过程按管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化组织施工,全方位、全过程、全员按标准化施工管理,并建立严格的考核制度,各项工作落到实处,质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新,做到施工管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化,全面实现“六位一体”管理目标。(1)铁路等级:客运专线;(2)正线数目:双线;(3)正线线间距:;(4)速度目标值:350km/h;(5)设计竖向荷载:“ZK活载”;(6)轨道类型:CRTSⅠ双块式无砟轨道。。孔隙水赋存于各类松散岩类中,主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等,埋深较浅,一般1~2m,水量丰沛,受大气降水及地表径流补给,随季节变化较大,局部地段具有承压性;谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主,埋深1~3m,以砂层、卵砾石层为主要含水层,水量较为贫乏,随季节变化显著。基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中,主要接受大气降水的补给,以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大,多为潜水;在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中,水文地质条件复杂,补给源远,多呈脉状及带状分布,水量较丰富,多具承压性。:混凝土:C50混凝土用于垫石;C35混凝土用于墩身;钢材、钢筋:HRB335钢筋用于构件主要受力钢筋,HPB235钢筋:用于一般箍筋及构造钢筋。,其中实心墩无坡比共计66个(包括连续梁墩),实心墩45:1墩身56个,大于26m以上空心墩65个。、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程监理的难点。空心桥墩施工均属于高空作业,危险性较大,要绝对保证施工质量及人身安全。,在施工人员、机具上下,混凝土输送,