文档介绍：腿Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse莆蒄铁路防洪虿铁路防洪为了防止和减轻铁路洪水灾害所采取的措施。中国地域辽阔,各地气候气象变化较大,地貌、地质和人文活动差异尤甚,且大部分国土处于地球北纬水害经常发生之范围,水灾发生频率高,持续时间长,经济损失重,社会影响大。据历史记载,公元前206年至公元1999年间,中国共发生重大洪水灾害1100多次。20世纪历史上大洪水年份:华南地区为1915,1996年;长江中下游为1954、1991、1998年;华北、。罿铁路水害蒈水害情况中国铁路跨越或濒邻各种不同类型的河流,由于各种原因,致使中国铁路历年遭受的洪水灾害极为严重。中华人民共和国成立之前,主要铁路干线均分布在长江、黄河、淮河、海河、珠江、松花江、辽河等七大江河下游和东部沿海地区,那里正是暴雨、洪水、台风威胁最为严重的地区。在人民共和国成立以后,又修建了大量的山区铁路,使运营线路伸入西北、西南和中南内陆,那里又正是日暴雨强度大于100mm,地质灾害频繁发生的地区,如成昆、宝成、陇海(宝天段)、兰新、湘黔、石太等线的泥石流灾害;宝成、成昆、川黔、湘黔、鹰厦、焦柳等线的滑坡崩塌灾害;黔桂、湘桂、焦柳、黎湛等线的岩溶塌陷灾害等。如果把发生在铁路沿线的暴雨洪水灾害(包括因暴雨诱发的种种地质灾害)称作铁路水害的话,铁路水害年年发生,损失相当严重。如1954年长江、淮河连降暴雨,出现特大洪水,洪峰超过1931年历史最高水位。津浦、沪宁、京广线断道;1958年黄河发生特大洪水,水位超过1933年历史最高纪录,京广线黄河老桥11号墩被冲倒;1960年沈丹线太子河普降暴雨,水库溃决,数十孔钢梁落水,中断行车108天;1963年渭河洪水暴涨,陇海线渭河桥上钢梁坠河冲走,正在桥上运行的旅客列车一节车厢坠河;同年河北连降暴雨,暴雨中心雨量达1850mm,中小型水库决坝,致使京广、石太、石德、津浦线等路基冲毁800多处,桥梁被毁51座;1975年8月河南省中南部降特大暴雨(4天总雨量为1605mm,最大日雨量为1005mm,最大6小时雨量为830mm),板桥水库(库容6亿m3)等几座水库同时溃决,使京广铁路13个车站计102km线路遭受严重破坏;1981年雨季,宝成、宝天、阳安三线长85lkm的线路遭受到特大洪水和巨大泥石流的严重破坏,93个区间中的53个线路被毁中断了运输,在l100多处水害中,17座大中桥梁及40处路基被成段冲毁,16km线路水面高过轨面2~5m,257处山体崩塌、坍塌,其受灾范围之广,破坏之大,损失之重和中断运输时间之长,在中国铁路史上都是空前的。近30多年来,主要干线因水害断道每年平均100多次,每年铁路水害发生时间,一般起自3~4月,讫于10~11月,6~8月为峰期。铁路运输设备作为受灾体,首当其冲及大量的是发生在线桥设备上,尤其是路基,其次是桥梁、涵洞。根据水害资料统计,大约有80%的水害发生在路基和线路上。除去线路高程不足容易被洪水浸淹和冲刷的局部地段外,路基水害更多的则是由于边坡失稳与防护工程不完善,容易受到因暴雨诱发的种种地质灾害的侵袭而引起的。主要水害类型有山体滑坡、泥石流、危岩落石、边坡溜坍及坍塌,路基下沉、陷穴、倒树侵限以及水淹线路、道床冲空、管涌等。桥梁水害一