电控发动机原理与检测技术 张葵葵 5.5.ppt

文档介绍：湖南交通职业技术学院汽车工程系发动机二次空气喷射系统(AIR)利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气管或催化转化器,使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为CO2和H2O,见图。二次空气喷射系统的作用是为了进一步降低排气中的有害排放物,并提高三元催化转换器的转换效率。空气何时进入排气总管及催化转换器空气室,则由ECM进行控制。按空气供给动力源进行分类空气泵二次空气喷射系统发动机暖机、进入闭环控制后,二次空气直接泵入催化转换器。发动机冷机,二次空气直接泵入排气歧管。同空气泵喷射系统相比,脉冲二次空气喷射系统不需要空气泵,其工作原理如图所示,空气来自空气滤清器,由ECU控制真空电磁阀的打开和关闭,真空电磁阀与止回阀相连,排气中的压力是正负交替的脉冲压力波。当真空电磁阀开启时,进气歧管真空吸起脉冲空气喷射阀的膜片,使阀开启。此时由于排气负压,将来自空气滤清器的新鲜空气,经脉冲空气喷射阀导人排气管内,加大了三效催化转化器的还原功能。当排气压力为正时,脉冲空气喷射阀内的单向阀关闭,排气不会返回到进气管。二次空气喷射的主动测试方法有两种:通过性测试和密封性测试。,方法是关闭闭环控制,使发动机进入开环控制(让发动机在浓混合气下运转),同时二次空气泵被接通,于是新鲜空气被引入排气歧管,从而提高了废气中的氧含量。此时应检测到较稀的混合气,说明二次空气已经足够,以此来判断二次空气喷射系统正常。。检测方法是:当发动机在正常工作温度怠速时,二次空气泵被接通,但让分流阀处于关闭状态。二次空气泵接通,发动机控制单元就开始检测空燃比或氧传感器信号。如果密封良好,新鲜空气就不能到达排气歧管,空燃比或氧传感器信号无明显变化。如果系统漏气,闭环控制调节会使混和气明显变浓,空燃比或氧传感器会识别出此变化过程。在线教务辅导网:配套课件资源请访问在线教务辅导网