文档介绍：第八章排气污染与控制*1发动机原理第一节概述*2发动机原理环保与节能环境保护与节能是当今车用动力技术发展的两个主要着眼点。以发动机为动力的汽车是城市大气污染的主要来源。据世界一些主要大城市的统计表明,在未治理前,汽车排放中的主要有害成分占城市大气该污染物总量中的比例是很高的。此外,还有微粒、硫化物、铅、磷及醛等污染,这些污染物对人体的危害很大。Date3发动机原理CO排放CO主要是在缺氧环境下的不完全燃烧产物,是一种无色无臭无味的气体,它和血液中输送氧的载体血红蛋白的亲和力是氧的240倍,人体吸入微量,将破坏造血功能,呈中毒症状;%的CO气体,则可在30min内使人致命。Date4发动机原理HC排放HC包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化产物。HC中的大部分对人体健康不产生直接影响,但其中的某些醛类和多环芳香烃对人体有严重危害。HC可在阳光作用下与NOX进行光化学反应,形成一种毒性较大的光化学烟雾。其中最主要的生成物是臭氧O3,它具有很强的氧化力和特殊的臭味,使橡胶裂开,植物受损,可见度降低,并刺激眼睛及咽喉。Date5发动机原理NOX排放NOX主要是指NO和NO2,一般用NOX表示。发生在与燃料燃烧反应相伴的高温与富氧的环境中。NO的毒性比NO2小,但NO在大气中缓慢氧化形成NO2。NO2是褐色有刺激性的气体,对肺和心肌有很强的毒害作用。NOX是在地面附近形成光化烟雾的主要因素之一。Date6发动机原理微粒(PM)排放排气中的微粒是指经空气稀释后的排气,它是在低于52℃温度下,在涂有聚四***乙烯的玻璃纤维滤纸上沉积的除水以外的物质,如柴油机的碳烟粒子,汽油机的铅及硫酸盐等。,有害排放物所占的容积(或质量)比例,称为排放物的浓度。体积分数通常以%和10-6(百万分比)表示,质量浓度常用mg/m3计量。(或一次试验)有害排放物的质量排放量G来衡量,单位是g/h(或g/试验)。[g/(kW·h)]。Date8发动机原理第二节汽油机有害排放物的生成机理和影响因素*9发动机原理一、CO的生成机理一氧化碳(CO)是碳氢燃料在燃烧过程中生成的重要的中间产物。CO生成的机理比较复杂,但一般认为,燃料分子(RH)经高温氧化生成CO要经历如下步骤:RH→R→RO2→RCHO→RCO→CO这里R代表碳氢根。CO在火焰中及火焰后,以缓慢的速率氧化成CO2。Date10发动机原理