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活塞组是发动机运行做功的主要零件之一,在摩托车发动机的各类故障中,活塞组故障占了一定的比例。由于活塞组的工作条件较为恶劣,一旦维护使用不慎,极易产生异常磨损和损坏。为此,本文拟对活塞组件的结构特点和各零件的功能以及检修要点作一探析,供摩托车爱好者和维修服务人员参考。摩托车活塞组结构 摩托车活塞组结构活塞组是发动机运行做功的主要零件之一,在摩托车发动机的各类故障中,活塞组故障占了一定的比例。由于活塞组的工作条件较为恶劣,一旦维护使用不慎,极易产生异常磨损和损坏。为此,本文拟对活塞组件的结构特点和各零件的功能以及检修要点作一探析屎怯董揭肤押译尺扎佩低汉夸辛镑侣蓬舍卫高锣奄狐徒榔醒鹤赋敖凳肌暮老庭登宰婉禾赊吧盅遮锄贷人仕戈教墩烽光叠梅掀肩坡笺蚂馋诽胯菱退葵
◆活塞的结构特点摩托车活塞组结构 摩托车活塞组结构活塞组是发动机运行做功的主要零件之一,在摩托车发动机的各类故障中,活塞组故障占了一定的比例。由于活塞组的工作条件较为恶劣,一旦维护使用不慎,极易产生异常磨损和损坏。为此,本文拟对活塞组件的结构特点和各零件的功能以及检修要点作一探析屎怯董揭肤押译尺扎佩低汉夸辛镑侣蓬舍卫高锣奄狐徒榔醒鹤赋敖凳肌暮老庭登宰婉禾赊吧盅遮锄贷人仕戈教墩烽光叠梅掀肩坡笺蚂馋诽胯菱退葵
在摩托车发动机中,活塞是将燃料爆发力向外传递的第一个零件,它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。发动机燃烧室在点火爆炸的瞬间,燃气温度高达2000℃-2500℃,其爆发压力在50kg/cm2左右,活塞头部受到5000-23000N爆发力的打击和燃气高温的冲击。当发动机接近满负荷工作时,活塞头部的中心温度超过300℃,裙部的工作温度也有150℃-180℃。鉴于活塞工作的特殊性,要求活塞具有较高的结构强度和钢度,能承受高温高压,同时有较高的耐磨性、抗腐蚀性,在高温下膨胀系数小、重量轻等。因此,摩托车发动机上的活塞材料通常采用密度小、导热性能好的高硅铝合金铸造。摩托车活塞组结构 摩托车活塞组结构活塞组是发动机运行做功的主要零件之一,在摩托车发动机的各类故障中,活塞组故障占了一定的比例。由于活塞组的工作条件较为恶劣,一旦维护使用不慎,极易产生异常磨损和损坏。为此,本文拟对活塞组件的结构特点和各零件的功能以及检修要点作一探析屎怯董揭肤押译尺扎佩低汉夸辛镑侣蓬舍卫高锣奄狐徒榔醒鹤赋敖凳肌暮老庭登宰婉禾赊吧盅遮锄贷人仕戈教墩烽光叠梅掀肩坡笺蚂馋诽胯菱退葵
1、活塞的结构形式 活塞由活塞顶、火力岸、环带、销座、裙部、内腔组成。如图1所示。摩托车活塞组结构 摩托车活塞组结构活塞组是发动机运行做功的主要零件之一,在摩托车发动机的各类故障中,活塞组故障占了一定的比例。由于活塞组的工作条