文档介绍：莂K59+、宾阳(思陇)经武鸣至隆安(那桐)公路工程建设办公室提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。螅2、交通运输部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。薂3、K59+。羆4、现场踏勘调查所获得的有关资料。膆5、我公司拥有的科技工艺成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力,以及长期从事桥梁工程建设所积累的丰富的施工经验。袃第二章分项工程概况肂一、工程简介螇本桥起止桩号为K59+~K59+,,,,桥下净空高度不小于6米,中心桩号K59+,在都南高速里程K1930+547处呈90°夹角交叉,全桥范围内加设防落网,桥面雨水通过泄水管采用集中排水引至桥台处排下;本桥平面位置位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=4000m的竖曲线上,墩台平行布置,分离式立交桥上部结构采用2×25米预应力砼(后张)简支T梁,0号、2号桥台设置一道GQF-E40型伸缩缝,桥梁横向由5片板梁组成,,;下部结构桥台采用肋式桥台,桥墩采用薄壁桥墩,墩台基础均为钻孔灌注桩基础。羄二、地形、地貌、气象、水文地质特征羁本标段地形较为平坦,地势开阔,地面标高在120~140m,上部覆盖第四系黏性土,下伏上泥盆统灰岩,波丘高出平原3~10m。该地貌单元全被第四系黏性土所覆盖,主要为碳酸岩残积物,~30m。以木薯、甘蔗等农作物种植为主,植被一般。在小型河流地段发育河流二级阶地的微地貌,阶地面积小,起伏平坦,为薄层冲积砂土、黏性土所覆盖。本标段地处武鸣县,为低纬度区,属亚热带季风气候。气候温和,雨量充足,季风明显,干湿分明。初春常有低温阴雨天气,后春易旱;夏长炎热多阵雨;秋季少雨;冬短微寒有霜冻。,最热为7月,最冷为1月;,;。项目区域地表河水不发育,零星分布几条小河,属武鸣河的次级支流。蒁桥址0号桥台和2号桥台位于都南高速上边坡两侧的香蕉地,1号桥墩位于都南高速的中央分隔带上,地质层自上而下依次为红黏土和中风化灰岩。蒇三、沿线填筑材料、水、电等建设条件羅经过现场调查,沿线主要有4处石料场,距离本标段均较近。储量丰富,产量及质量均能满足工程需要,本桥碎石采用雄峰石料场,桥梁上构混凝土砂子采用钦州河砂,桥梁下构混凝土用砂采用武鸣河砂。莄水泥采用华润或鱼峰牌,水泥质量能满足工程建设需要。袀桥位附近有电力设施,工程用电可和当地电力部门协商解决,我部也可根据工程重点自备发电设备。芇钢材及其它购买材料,可在武鸣县或南宁市购买。肇第三章交通疏解、交通导改与交通管制蒂一、总体原则芀根据上跨K59+,结合《公路桥梁养护规范》、《公路交通标志和标线设置规范》及相关法律法规,采取有针对性的交通管制措施和防护措施,在下部结构施工和T梁架设等各阶段期间确保高速公路安全通行,交通流畅,施工结束后及时还原交通设施,清理场地并恢复正常通行。羈根据项目节点工期和审查通过的方案组织施工,施工期间将遵循:“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则,切实做好交通配合工作,保证施工期间的交通畅通,减少施工期间对交通和居民的影响,创建文明施工。袄在施工区域设水马临时围挡,按照交通安全要求设置限速、限高、警示灯、车道封闭等安全警示标志,并引导车辆安全通行。袄二、交通疏解、交通导改与交通管制方案蝿根据上跨K59+,T梁采用集中预制,用吊车安装的施工方案,尽量缩短桥面系桥面系、墙式护栏、防抛落物网及防护栏的施工时间,尽量降低桥梁施工期间给都南高速通车造成的不利影响。在进行桥墩施工时,采取临时封闭最内侧超车道的交通管制措施;在进行T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施施工时,全部封闭高速公路的一幅车道,采取车辆单幅双向通行交通管制措施,桥梁建成后,恢复原状交通,尽量减少对高速公路路面的损坏。螈在进行下部结构施工时,主要对上行线和下行线的超车道进行封闭,使正常行驶的双向四车道变为双向两车道。在进行上部结构施工时,首先对都南高速武鸣至南宁方向实行交通管制,在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第二跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施施工,对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出,车辆单幅双向通行。其次对都南高速公路南宁至武鸣方向实行交通管制,在超车道、行车道、硬路肩路面