文档介绍：在回忆中展翅经典是令人尊敬的,而复刻的经典更是令人兴奋的。60年前,奔驰以拥有鸥翼门造型的300SL车型,冲击着人们对汽车传统设计文化的理解,它既是赛道上叱咤风云的英雄,也是设计师们对汽车未来造型的展望。55年后,奔驰将SLSAMG作为300SL的精神传承者,闪耀2009年的法兰克福车展。,一举闯进了超级跑车阵营。获得了与兰博基尼盖拉多、法拉利458等明星跑车同场竞技的资格。鸥翼门的诞生奔驰300SL是第一个发明使用向上开启车门设计的车型,不过这项发明的初衷却是迫于无奈而做出的改变。由于是赛车,300SL在设计之初为了保证底盘的高刚性,在底盘左右两侧设置了两根粗大的平行梁,进而导致无法安装常规车门。无奈之下,总设计师鲁道夫?威廉哈德想出了向上开启车门的创意,解决了问题的同时并为之取名为鸥翼门。其实,奔驰300SL所表现出的独树一帜并非只在鸥翼式车门上,300SL在当年的各项汽车赛事中也都取得了不少优异的成绩。鸥翼式车门的铰链位于车辆顶篷处,为方便开启,鸥翼门的两边还设计有气压支杆结构。也正是因为车门的开启形状好似鸟的翅膀而得名。仿生学设计的鸥翼式车门外观优雅动感,给人以振翅欲飞的感觉,更便于驾乘者进出和放置行李。鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计,如今也并不是奔驰的专利。例如Pagani的超跑Huayra,特斯拉的ModelX后排鸥翼门,以及林肯的概念版全尺寸SUV。经过了多年的发展,鸥翼式车门已经成为了一种古典与浪漫的标志。主做43的迷你切迷你切品牌隶属于德国保罗模型艺术公司,于1990年5月成立。最初是一家主做1:43比例小车模型的品牌,不过序列里也有不少1:18比例的车模。虽然品牌是德国的,但代工厂却和Autoart、Kyosho、世纪龙、佳迪等模型厂家一样,都坐落于中国的广东省。1:43比例的模型大多都是限量的,1of1000-3000的情况最为常见。按照一套1:43车模的开模模具成本25万人民币计算,如果发型2000台模型,模具成本分摊到每台小模型上就是125元人民币。再加上生产每一个小车的原材料及人工费计算,迷你切的模型成本其实不低。发行量少,其收藏价值也就越高。迷你切还出口欧洲和美国市场,虽然生产基地在中国,但真正原包装的迷你切A货产品在中国内地的模型店却很少见到。与1:43动辄3000台的限量不同,1:18的限量更少,从300-750台不等。受制于拿到品牌授权较少的缘故,除了路虎、宾利、保时捷、奔驰、奥迪、大众的部分车型有制作外,其余品牌的车型几乎很少涉及。 1:18比例中,迷你切做工最好的就要数宾利系列了。中网镂空、可动件连接处的气压杆等等,都做得十分逼真。虽然像SLR、SL65AMG、SLSAMG这样的奔驰也有制作,除了型准外,灯组死鱼眼、中网不镂空、车门缝隙大等问题,也是我们经常吐槽的。在由奔驰和迈凯伦联合研发的SLR停产后,高性能跑车SLSAMG也被AMGGT所取代。虽然两者长得很像,但鸥翼门这个经典的造型,还是暂时性地失传了。犹然记得SLSAMG上市时,,出色的性能,经典的造型,让它不仅成为了盖拉多LP560-4、MP4-12C、911turbo的有力竞争对手,也成为了不少跑车迷们心中的DreamCar。图片上的两款SLSAMG模型均由迷你切代工生产,