APL集装箱检验标准(Reefer).doc

文档介绍：:.. ,标准都不同,一些标准船公司普遍接受,对于全世界集装箱交换程序上,租箱公司和箱使用者都支持这些标准标准中未详述之处,仅当需要维修时,才会函盖予本总则这些标准的使用者需要一个详细的标准,这些标准应该与堆场和箱东和有关操作都直接商谈所列允差/可接受的损坏不是满足基本安全要求的最低必须条件,而是确保把货柜在维持服务能力下之维修费用减到最小, 可接收的损坏定义为不用处理或修理的损坏所有翼沿损伤,包括裂缝在翼板和焊缝;变形的结构部分损伤宽度方向(端梁方向)侧面不超过ISO10mm,, 不可接收的损坏定义为必须需要修理或处理的损坏:*违背国际集装箱安全协定(CSC)安全规定的。*违背海关条约规定的。*减小内部尺寸25mm。*不适合(影响)装货的损伤。*焊缝爆裂.*腐蚀,不是由于油漆失败原因,并且能够引起结构的完整性。*柜况漏水和影响密封性* 自然磨损*指由于日常使用而引起的自然变化和退化。*一般的门边胶和门配件老化。*门分层导致门配件老化。*在正常操作下导致内外板分层.*电子配件老化,例如:马达和PCB的控制器。,和保险期限内,要及时向箱公司/箱使用者报告。:割伤、撕裂、断裂、爆裂变形超过:ISO+10MM焊或校直,校直+焊,或嵌补,或切补或加夹板(铝)或更新变形,超过27MM同上前和后顶梁洞包括:割伤、撕裂、断裂、爆裂变形超过:35MM焊或校直,校直+焊,或嵌补,或切补或加夹板(铝)或更新铝前和后顶梁翼板割伤、撕裂、断裂、爆裂超过300MM焊或校直,校直+焊,或嵌补,或切补或加夹板(铝)、底侧梁--腹板--翼板(沿)洞包括:割伤、撕裂、断裂、爆裂焊或校直,校直或焊,切补变形,超过50MM焊或校直,嵌补或切补,切补焊缝延伸到腹板一半焊或校直+焊加强板割伤、撕裂、断裂、爆裂都不用修理不用修理雨水槽割伤、撕裂、断裂、爆裂不用修理,:割伤、撕裂、断裂、爆裂焊或校直+焊,或嵌补或更新凹进或变形超过25MM;校直、、弓型、变形,超角件端面+5MM或侧面+10MM影响门的安全操作或漏水或影响气密性同上爆裂、断裂更换角件断裂、变形、、撕裂、断裂、爆裂或丢失调整,焊,调焊,嵌补,更换腹板有洞,裂缝,撕裂超过500mm,或损伤到焊点焊,调焊,嵌补,、鹅颈槽、鹅颈大横梁、鹅颈小横梁铲槽口铁横向裂开超过500MM或者延伸到一个焊缝连接点,连接底侧梁下翼板,割伤、撕裂、断裂、爆裂延伸腹板一半调整,焊,调焊,嵌补,更换腹板超出角件下平面调整,调焊,嵌补,更换上翼板