文档介绍：近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》,规定省部级官员提升职务后,也不能换车,“车随人走”,省部级以下单位车辆不固定到人。配合这个《办法》,财政部近日出台了《党政机关公务用车预算决算管理办法》,从预算决算关口加强对公务用车的管理;5日公布的政府工作报告中也强调,2011年(公务)车辆购置及运行费等支出原则上零增长,切实降低行政成本。对于这一办法的出台,广大网友纷纷赞赏,认为这一系列信号,印证了党和政府进行公车改革的巨大决心,显示了公车改革将逐步深入推进的大势。人民网网友“小猫钓鱼”说:刹住干部之间的特权、享乐、攀比之风,这是干部政治思想工作的一大难点,也是车改的关键,应该有实质性的行政规范手段。多年来的实践表明,公务用车涉及既得利益,难度相当大。但是,这个问题关系到党政机关管理质量,关系到节约经费、节能减排,更关系到党风政风、党心民意,必须从干部入手认真解决。但是从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,我国的公车改革已经进行了17个年头。《规定》其实一直都有,但是没有很好地执行,特别是随着一些地方财政收入增长,又出现了乱配备高档车的问题。新华网网友“马克西姆”认为,刹住干部之间的特权、享乐、攀比之风,这是干部政治思想工作的一大难点,也是车改的关键,应该有实质性的行政规范手段。多年来的实践表明,公务用车涉及既得利益,难度相当大。人民网网友“緈諨の承諾”认为,公车改革关系到节约经费、节能减排,更关系到党风政风、党心民意,必须从干部入手认真解决。也有很多网友表示对公车改革持观望态度。人民网网友“栩栩如生”说:几年来,车改政策风雨飘摇,可谓是路漫漫其修远矣!如今,车改又被提到了重要议事日程,政策终于出台了,令人欣慰!但欣慰之余,人们不禁要问,车改之路到底能走多远?不难看出,落实政策的人就是坐车的人,自己