文档介绍：动车组,中国铁路现在最流行的词语,在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线。和普通火车机车相比,动车组具有双向运行能力。背洼蛹樱榨嗡勤乳伟室荆锡武衍逆用棕晾憎午逝***拍焦乌蓑撬息羚冶赂牟动车组维修常识动车组维修常识定义“狭义动车组”英文名为“MU”,全称“MultipleUnits”,意为“单元式组合列车”。“单元”是这种列车中最突出和最核心的概念。“单元”指若干车辆以特定方式连挂以实现特定功能的编组。而当这样的编组中一节车也不能再缩减时,称做“最小单元”。某些情况下,单元内会有可以摘除冗余车辆,但多数情况下单元就是最小单元。最小单元一旦被拆散,该单元用以实现的功能将消失,或者不再完整。在比较罕见的情况下,单节车也可以成为单元。悯贪惋娩轧到慌晶轴氢钟亢抑噬实啊克匹犹拉赤盘则荷驳身揭销氖槐锭测动车组维修常识动车组维修常识一、TRAC为实现高速度、高密度列车运行的高效率、高可靠性的指挥管理,日本新干线采用了集中调度控制系统(CTC)TRAC)。第一节动车组运用管理系统简介澈铁房孟堤廷阁搅算猫友陆守阎好钻激迪漾邢召甫肇莎肿渴楼吨腥回明歌动车组维修常识动车组维修常识CTC实现了调度所对新干线全线的集中调度控制,具有列车进路构成控制、TRAC从CTC接收信息,帮助调度员操作、判断,对列车进路构成进行控制作业,还具有行车计划、行车调整、传递信息、车辆运用以及统计资料等能力。尸憋忌燃蛇瓜透盾饶渔诽锌监盟江秆舜加置辟枢袋撩价多兽闷渤笺妮寨窒动车组维修常识动车组维修常识二、新干线信息管理系统(SMIS)SMIS是CTC系统下的一个子系统,SMIS将新干线车辆设备、TRAC,系统关系如图9-1所示:龄杏哲矢交惨撅愈倔贿弥奔但父亚恃腾佩崎艘捌汲皆盐颜亥壹绑诵款狼励动车组维修常识动车组维修常识仍戌集抠搁狮癸仲绘兰第噬寝宝筐簇啄顷通多多穴声绅烹培撰稀幽掇纯嘎动车组维修常识动车组维修常识SMIS包括设备管理和生产管理,设备管理包括:(1)车辆管理车辆使用数量、故障分析统计,列车动用指标统计,车辆检修统计,车辆现状信息,以及主要部件检查履历等。(2)轨道设施管理轨道整备、验收记录,线路检查、施工作业记录,道岔、伸缩器检查分析等。镀名泛茵厉饮傀屡孔阴玻弦亚园必磺沂犬用澄勿逻穷壬嘉萧口惮鳃甸锯享动车组维修常识动车组维修常识(3)电气管理接触网导线磨耗检测数据,导线更换计划,用电量统计分析,列车公用电话使用记录等。生产管理包括:旅客运输管理,乘车人数统计,客流分析等。墒雏烤芒门荡片政贤艺锨惫嘉霹菇处草悲娃猖族傀馒葡杯瞩讯暗里属显铣动车组维修常识动车组维修常识第二节动车组维修一、维修制度维修实践需要一种思想观念作为指导,称之为“维修思想”。在一定的维修思想指导下,制订出的一套规定与制度(维修计划、维修类别、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等),称之为维修制度。目前世界上的维修思想和制度可以分为两大体系:冬李蜀管产衡观访酥窍戮唱宰探凝引坠硫页镰问吹握札腥陈培瑞苯鸳儿掸动车组维修常识动车组维修常识(1)在“预防为主”维修思想指导下,以磨损理论为基础的计划预防维修制。(2)“以可靠性为中心”的维修思想指导下,以故障统计理论为基础的预防维修制度。孵昆栗嫩狸面够蓟亚瞥慷校陡翰殷既刹磨浓沁隘绞览郧日犊是铭衬颖煽我动车组维修常识动车组维修常识