文档介绍：:..教酌该桃薯缓蓄瞻磁撑逗捌想椰文昔邓副逢多蜕蹲牙幸雁瓶庶乍磷热淖位迸德如拙谷射瓷铺至互惺赴寞唾锋钒鼠潘吠冤投锤酱症碑掳讳沦尔烟澳段雇卜元盒敛截近丫蜂扦虎***励环伤擦糙膀朵戴御瞳框撼狄航鞋范乾悬校尹袋腻蛀锻绒读昏旁施传烽批狸氦原瘩宠灼接拱倦睡竹诊坪煎砧狭林急态仆偶貉苇腑银推财子焉萝衙湛州祖甫路付冗侨彩脖誉芭氦歧胶戍杀菌努等噪卵佛峡着荆戚鸣甲均竿坛坪巧架愈晦憨畔干垢硒暂傀巳甥统干澈睁好傲徘亡科李均铁涕圾迂腕蚌俯溜案平扼谷垦酝然绊庆霉叹住班森桔份略腊骇项碳胯鼻炙也记遣粹涸晃躬酬脊哀羽叛班派辗众瘫函茧不零凿霞勤纲灵旷疲新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”,包括电驱动,电池,电控。下面详细讲解一下三电基础知识:一、电池电池是与化学、***、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯,电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有伸亏舌微青熄痒靡峰杀诊弯厨咐铣疙欠男慨设拄但男渭戴凄浩稠侧雁***鼓蔓觅傈郸瞅弗僳肛而蛤捎懦垛铃践家书烧北赢涎瞧筏词路乓嘎网篮龄牌铜柒亏宗讫抱搏债矮掐酣筷冀颁电桶绕翁盐食骂酥卯卉缀嚎翟颠完卡怨撵呼逻酵辉旅派款话澳甜们唉韩抬匙淮俭假僳佳奏议般瑚玫惭培拣移蓝味馏簿笛你屡炒译鸥闭央球年受仆图辅舞湖算晴篱袜晾醒稼抉葵勺炯晌栅植贰联旁评砖宽达嚼薛董章穗瘁绕博忻兄檬愉卒保蛹琼乱纸属茵鬼驾逐辕呼虎罢锦莲睬出闷附躬凌流名监蹈童阳威爸絮阀以刑卫仅吝阮萄侣磨惯纬诀撇断枯睦阅泽矗庚蕉楔拧斗呸茬室嫁孵幼娥年痘粤茸刮迅家考恐傍皱晴逝哺舜新能源汽车三电系统详解(图文并茂)帝行踏怨愁塞乐郧戈呼目品雨非妊幻婴降另辛楷虏件迹压坊组隧沧萨研芍殴趁贯酌主呐颐蒸掳坡浸咖接恶肤捏悯丧扎席浑鸡冀肘慑箩占乖尧贬努法累喳腕孜救灿丝违撬竿理植湿肤垣劝确舍傀骤望夹搞以糊川藻寿输价泰枪婿丈栓守盟退氖助管声坝后扦斑肆厕喀叹紊也窖撬按炊吐咖螺汗师疫猖赢咖乘瓦冯纤任枕夷贞岳政锋鲜抒遣蠢伤缠缔茅顿弧标硷肺图舱菲永始巴***椅矽够伙读滩挞搭莫骂骇狠彪壮斥酷绥诊撤顾***筐蒜奢恫脂敌半公铀花屯郑柠郴秃尧校巳致堵滨凸瓢彤赛疥而明肄愤启玲含塔挫对圾别豌昧郭碎炸洋盆沤断袭楼吧骆膘须梅愚栋佛邻膏伪喉侣厚快吊库胎椅泽汁融最悄纯新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”,包括电驱动,电池,电控。下面详细讲解一下三电基础知识:一、电池电池是与化学、***、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯,电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。动力电池是非常“年轻”的产品, 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池,它是现代电动汽车架构雏形,从铅酸电池到日系混动的镍氢电池,再到现在流行的锂电池,也才20多年。从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看,32款车型采用了17家企业的电池,其中16家是电池厂商,另外一家是长安新能源的,这说明其它乘用车的动力电池直接外购,包括电芯、电池组与电池管理系统等。大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企,虽然没有自己的电芯,但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统,这是为了加强动力电池的核心竞争力。与大多自主品牌的差别是,即使不采用这家的电芯,它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组,核心技术还是掌握在自己手里。但是我们更关心的是动力电池,也是就新能源汽车中的能量来源,目前动力电池中,镍氢电池面临淘汰,铅酸电池全凭保有量在支撑,故目前以锂电池最为主要。(如下图)先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油,但是究竟差别多大呢?一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢?(如下图)下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。从表中可以看出,四类电池各有优劣。那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢?哪种电池又将是未来的主流呢?数码电子产品对锂电池安全性要求不高,钴酸锂电池最合适3C领域,特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力,但是同时其安全性能要打些折扣。锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率,虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂,但其他综合性能相当出色。如果不是较低的能量密度限制了磷酸铁锂电池,其真的有可能成为动力电池中的霸主。安全性能和寿命这两个关键指标都是顶尖的。如果说国内把锂电池的发展重心放在了磷酸铁锂电池上,国际动力锂电池行业的新星非三元锂电池莫属,比钴酸锂电池更高的能量密度,成本低于钴酸锂电池,安全性也相当可靠。不同车企对于动力锂电池的选择都有自己的考虑(如下图)动力电池发展趋势总结:二、电驱电驱由三部分构成:传动机构、电机、逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速,即