文档介绍：隧道平、纵断面设计
学面设计和纵断面设计中的要点
●比较明线限制坡度和隧道内限制坡度,以及理
解隧道坡度折减原因
一、隧道平面设计
㈠隧道位于曲线上的缺点:
1、建筑限界加宽,增大开挖土石方量,增加衬砌圬工量;
2、断面变化,支护和衬砌尺寸不一致,技术复杂;
3、空气阻力加大,抵消部分机车牵引力;
4、通风条件变坏;
5、钢轨磨损增大,养护工作量增加;
6、施工测量困难,精度降低。
㈡平面设计要点:
1、垭口两侧地势开阔,曲线放在洞口外;否则,两端暂开直的照准
导坑,待全隧道的导坑开通后,两端按原设计的曲线调整过来
2、采用较短的曲线(半径较大的曲线),设缓和曲线在洞外一适当
距离外(圆曲线的长度也不应短于一节车厢的长度)
3、隧道内两曲线间应有足够的夹直线,一般要求在三倍车辆长度
以上
二、隧道纵断面设计
㈠坡道型式:
1、单坡型:用于线路的紧坡地段或是展线的地区。
优点:⑴可争取高程;
⑵施工、测量方便;
⑶能促进自然通风。
缺点:⑴水流向开挖面,施工受干扰;
⑵运输效率低。
2、人字坡型:用于长隧道,尤其是越岭隧道。
优点:⑴水自然流向洞外,不影响施工;
⑵运输效率高。
缺点:通风较困难。
㈡坡度大小:
明线限制坡度: i允= i限- i曲
隧道内限制坡度: i允= mi限- i曲
i允设计中允许采用的最大坡度‰
i限按照线路等级规定的限制最大坡度‰
i曲曲线阻力折算的坡度当量‰
m 隧道内线路的坡度折减系数(与隧道长度有关
见P42,表3-3-4
坡度折减原因:⑴列车车轮与钢轨面间的粘着系数降低;
⑵洞内空气阻力增大。
(长于400m的隧道考虑m)
注:⑴上坡进洞前半个远期货物列车长度范围内,也要折减
⑵限制最小坡度:≥ 3‰
㈢坡度长度:
太长:上坡:机械疲劳、超负荷,停车、车轮打滑
下