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· 隧道/地下工程·
中长隧道控制测量技术研究
刘成银
中铁十四局集团公司隧道分公司山东济南
摘要:通过座隧道的控制测量比较及技术介绍,总结隧道控制测量经验,为隧道控制测量提供方便可行的控制
测量方案。
关键词:中长隧道;控制测量;坐标系;贯通误差
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
隧道控制测量的主要目的,就是保证隧道在两个
平面控制测量
或两个以上开挖面的相向施工中,使其中线符合线路
平面和纵断面的设计要求,在允许误差的范围内,在满由于隧道是一个狭长的构筑物,不易布设成三角
足限界要求的条件下正确贯通。多年来,在隧道控制网或三边网等其他形式,因此多采用导线环或导线网。
测量方向,尤其是中长隧道的控制测量,取得了丰富的. 洞外导线布设
测量经验,每座隧道的贯通,都取得理想的结果。本文前面所述的座隧道洞外均有控制点,深圳梧桐
结合已经运营的深圳梧桐山隧道、京珠高速公路靠椅山隧道与靠椅山隧道洞外已布设了精度较高的导线
山隧道、株六铁路复线新倮纳隧道的控制测量技术,介环、导线网,交接桩后,进行了复测,这些控制点精度较
绍中长隧道控制测量方面的有关经验和体会。高,可作为隧道的控制点;新倮纳隧道洞外只有线路中
线点及曲线交点,为了保证隧道准确贯通,在线路复测
隧道概况
完成之后,进行了加桩,布设成一个导线环。由于这
座隧道的概况表座隧道控制测量基本相同,下面仅以株六复线新倮纳
隧道为例,介绍隧道洞内外控制测量。
表隧道概况
隧道名称隧道隧道长隧道曲线半曲线长隧道线路株六复线新倮纳隧道洞外有、—、
类型度/ 线形径/ 度/ 地址等级—、—、—五个点,其中、
深圳梧城市曲线圆曲线广东一级
. —为曲线交点,在隧道进出口两端,与洞门位
桐山隧道隧道隧道. 深圳市公路
京珠高速直线广东高速置不通视,洞外导线布网时,未采用这两个点,新增两
公路靠公路
椅山隧道隧道隧道韶关市公路个控制点出口、进口作为进洞点;—、
进口缓和曲线—、—三点在线路中线上,布设洞外导
株六铁路铁路曲线进口段

线环时保留这个点,由于这个点在同一直线上,为
纳隧道出口段枝特区铁路
了提高观测精度,避免人为误差产生,洞外导线布设成
.
折线直伸形导线环,导线等级为四等,见图。
座隧道测量设计表

表隧道控制测量设计
隧道名称控制点洞外控控制点控制点高程控制点￡
等级制点数坐标系网形式等级、数目
深圳梧桐山隧道四等深圳独立导线环四图新倮纳隧道洞外导线布置
坐标系
京珠高速公路四等高斯投
靠椅山隧道影坐标系导线网三、由于受地形、地物的影响,洞外导线边长度随现场
株六铁路复线二等线路中桩线路中线四情况具体确定。依据现场通视条件,按照《工程测量
新倮纳隧道、
规范》要求,选择合适的长度,满足相
收稿日期:——邻边长比不大于:即可。选点确定后,可埋预制混
作者简介:刘成银一,男,工程师。凝土桩,钢筋头刻十字,也可刻石。
铁道标准设计
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. 洞内导线形状出测前,对测距系统进行检查,合格后进行外业测