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一/
世界噬道年第期~
曾家坪一号隧道浅埋三线段的施工设计
陈中谭成中、//黄学军
成都㈣、
摘要内昆线曾家坪一号隧道进口段为三线车站隧道最大开挖跨度为. ,高度为】.不舍
仰拱,断面积约,~ 】,、属典
型的道埋、不良地质、
供了实例。
关键词大断面浅埋隧道不良地质哩蔓堡、索
概况
隧道位于曾家坪车站昆明端,里程范围
~,全长,单面上坡,坡
度分别为.‰、.‰、.‰、.‰。进口段平
面曲线半径为右偏,出口段平面曲线半径
为右偏,其余为直线曾家坪车站为三股
道中间站,站房中心里程伸人曾家
坪一号隧道进口端,形成三线及喇叭口隧道
长,其中三线隧道长,喇叭口过渡段隧
道长。进口站线段围岩类别为、Ⅲ类,该段
平面布置及隧道最大断面如图、图所示。图三线段衬砌断面示意
后逐渐向洞顶上转移,其结构前部为上硬下软,后部
为上软下硬。隧道三线及过渡段均处于断层含影响
带中,断层地下水较发育,流量/。
开挖断面大扁平率小、最大开挖跨度
.,高度.,断面积,属超大断面
隧道扁平率仅.,不利于应力重分布,对开挖和
支护系统要求高。
图三线段平面布置
埋探~,进口段覆盖层厚~,
该隧道三线车站段具有以下突出特点: 为超浅埋隧道。
地质条件极差,进口段有穿越一大型如此地质条件下的超大断面隧道在国内尚属首
稳定岩堆体,岩堆体以块石土为主,块石含量例,对设计与施工都是一个严峻的考验。
~ ,块径≠~≠;余为碎石和砂粘土充进洞方案
填,稍湿中密,有少量孔隙水;这里有曾家坪号断在设计中提出了两种进洞方案进行比选,即地
层,该断层走向与线路以小角度相交,约。,倾角为表钢管群桩注浆结合小管棚方案与大管棚结合小管
左右,并向隧道大里程方向延伸,断层上半部为棚超前注浆方案。
断层角砾岩,以块状灰岩、泥灰岩为主,胶结松散、
稳能力差,下部为~ 厚的断层泥,断层泥始于段,地表采用钢管群桩注浆加固,加固范围:线路左
隧道底部以下,并逐渐向上延伸,在三线至过渡段以侧,右侧,纵向长度,加固面积
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世界隧道
,孔探~ ,,每环
度,边墙侧孔底伸至塍底下~ ,共计个孔, ∞根,共设两环,开口处设止浆墙
压注水泥砂浆。两种方案主要技术经济指标比较见表。
表技术经济指标比较
项目施工场旭条件施工难度效果造价
地表钢管群场地开阔,机械设备易于摆放,,大范围加固围
、定向容易岩,
挖安全度高
大管棚超前空间接窄不利于机械摆放,开挖技术要求高,需克服坍孔, 不受隧道埋深控制,加固范围小,
注浆工序干扰大,只能顺序作业,进度钻孔定位困难初期支护承担外荷载较大高
缓漫
虽然大管棚超前注浆较地表钢管群桩注浆略为
便宜,但考虑到洞口段浅埋、不良地质和跨度大的特