文档介绍：骑摩托车实际上是一项体育运动,而体育运动常常是一种竞赛和挑战。但是却没有理由认为受伤事故难免。要注意防止发生事故。翻车受伤,不仅自己痛苦,还要危害你周围的人。开快车虽然痛快,但却是事故之源。骑摩托车是一种爱好,是一种乐趣,可是你必须记住:摩托车不是好玩的,是一种危险的交通工具。在当今社会,说都能学会驾驶摩托车。因为它不需要很高的技术,也并不需要多大的体力。摩托车给予我们力所不及的速度,使你真正感受到瞬间就能到达很远的地方这种难以形容的快乐。然而,这种快乐是来自熟练的驾驶技术,而不是对高性能交通工具的依赖。如果你是一个只会拧开关的乘骑者,不仅无乐趣可言,只有危险与你相伴。(一)骑车姿势第一,保持身体平衡。因为身体坐的不稳,就不能得心应手地操纵。当然,还必须保持摩托车的平衡和稳定。第二,即使都平衡稳定了,也不要用力死死地按住车把。因为用力过大,难以轻松的操纵。第三,能够使身体自如的活动。骑手的驾驶技术高低,只要看他的姿势就明白了。即使臀部坐在车座上,手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样,你才能敏感到车把的动作。肘部为半曲伸状态,使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态,达到柔软性、自由性。下鄂微微抬起,但决不是向前伸出,否则就会使手腕和肩部受力,而影响操纵的自如性。无论是直行,还是转弯,都不要有意识的扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响细微自如的操纵动作,还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手,他的姿势越轻松,长时间或高速驾驶也不感到疲劳,原因就在于全身放松。第四:膝部轻靠在油箱上,始终保持双膝挟紧状态。脚跟靠在踏板靠框架一测,脚尖朝前进方向。除了双膝外,也可以使大腿内侧靠在燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上,但重要的是用脚跟靠紧车体。“不要用力握车把”,两手要轻轻地扶在车把上,并以小手指为主,无名指为辅,自然地握住手把。虽然是“握住”,但却不可用力过大,否则整个腕部就要受力,不仅固定了车把,自己的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”,使车把自如地摆动。最后,下半身要和随时和车体形成一体,这是最好的姿势。发动机的起动冷起动在起动发动机时,必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。当温度升高后,将阻风门打到“半开”位置。不论在什么情况下,绝对不可以把阻风门开的很大,并一个劲儿地拧油门转把。起动后要充分预热运转。发动机在低温起动时,汽油不能和空气充分混合,油门反映也不正常。如果发动机处在给定温度以下状态,活塞和气缸等滑动部分的间隙就不正常,而且润滑油也不能充分循环,其粘度也就不能达到润滑时的最佳程度。当从这种空载怠速状况下到加载运转,就必然会损害发动机。即使关闭阻风门,也要继续转动油门,进行预热升温。在摩托车起步后,在一定时间内也要控制发动机转速,逐渐的加大油门。预热后的启动方法不使用阻风门,拉出加速钢索1-2mm(稍加油门),固定后,按动起动按钮。推车推车之前,应把变速齿轮放在1-2档上(老猫注:我是放在3档的),同时松开离合器(分离),将摩托车前后地推动。这是为了在离合器片之间进入一定量的润滑油,就会跟容易地进行离合器的分离。不要放开离合器握把,把摩托车向后压,压到合适位置,就可以推车了。放开离合器握把,一口气把车向前推去。如果很费劲儿,可打在空档推车,但是换档要快。正确的姿势,是把身体尽量贴近车体,腕部弯曲,胯骨靠在车座旁侧,全