文档介绍：第一章梁桥设计基本资料及构造布置
设计资料
(1)桥梁跨径及桥宽
1)标准跨径:35m(墩中心距离)
2)主梁全长:
3)计算跨径:34m
4)桥面净空:净14+2×(防撞栏)。
(2)技术标准
1)设计荷载:公路-I级
2)环境标准:I类环境
设计安全等级:二级
(3)设计规范
1)公路桥梁设计通用规范JTG D60-2004
2)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004
3)公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007
4)公路工程技术标准 JTG B01-2003
上部结构混凝土采用C50,桥面铺装及下部结构采用C30;预应力钢筋采用标准强度为1860MPa的低松弛钢绞线,张拉控制应力取为,预应力筋的锚固方式为群锚,按后张法施工。
体系均匀升温20ºC和降温20ºC,同时需考虑不均匀温差;,桥面铺装采用8cm厚防水混凝土 8cm厚沥青混凝土。预应力管道采用钢波纹管成形,管道摩擦系数µ=。管道偏差系数k=。锚具变形和钢束回缩量为6mm(单端)。预应力混凝土结构重度按26kN/m3计,普通钢筋混凝土重度按25kN/m3计,沥青混凝土重度按23kN/m3计。。
(1)本设计为连续T型梁。
(2)桥面板横坡度假定为和桥面横坡度相同,假设为平坡。
(3)主梁断面:主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效,放在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本设计主梁翼板宽度为2500mm,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:预施应力、运输、吊装阶段的小截面()和运营阶段的大截面()。+2×。
预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25,标准设计中高跨比在1/18~1/,增大梁高往往是较经济的方案,因为增大梁高可以节省预应力钢束用量,同时梁高加大一般只是腹板加高,而混凝土用量增加不多。本设计取用1900mm的主梁高度是比较合适的。
T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm,翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。
在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小,腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定,同时从腹板本身的稳定条件出发,腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取200mm。
马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的,设计实践表明,马蹄面积占截面总面积的10%~20%为合适。本设计考虑到主梁需要配置较多的钢束,将钢束按二层布置,一层最多排两束,同时还根据《公预规》,初拟马蹄宽度为460mm,高度为250mm,马蹄与腹板交接处作三角过渡,高度为130mm,以减少局部应力。
(4)横隔梁设置:在四个五分点及梁端共设置六道横隔梁,。端横隔梁与主梁同高,,,。
绘制T型梁的跨中及端部截面见图1-1和图1-2.
计算截面几何特征,计算时可将整个主梁截面划分为n个小块面积进行计算,跨中截面几何特征列表计算。
表1 跨中截面几何特性计算表
分块
名称
分块面积Ai
(cm2)
分块面积形心至上缘距离yi
(cm)
分块面积至上缘净距Si=Aiyi(cm3)
分块自身惯距Ii
(cm4)
di=ys-yi
(cm)
分块面积对截面形心的惯距
Ix=Aid2i(cm4)
I=Ii+Ix
(cm4)
(1)
(2)
(3)=(1)×(2)
(4)
(5)
(6)=(1)×(5)2
(7)=(4)+(6)
大毛截面(含湿接缝)
翼板
3750
三角承托
500
腹板
3000
90
270000
5625000
-
下三角
169
-
1618