文档介绍：芁交通标志施工方案蒈一、编制依据蒆1、《XXXXX段公路两阶段施工图设计》、补遗书;蚂2、《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003);肂3、《公路交通安全设施施工规范》(JTGF71-2006);芆4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);薄5、《道路交通标志及标线》(GB5768-2009);膁6、《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)。蒈莇二、工程概况螃交通标志、标线、安全标桩设施施工的好坏,直接影响整个线路的美观,因此施工时严格按照中华人民共和国国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》有关规定施工。薀芈三、项目人员配置荿1、主要管理人员肅施工负责人:芄现场负责人:罿技术负责人:膆质检负责人:膃试验负责人:蚃2、机械设备蝿挖掘机、砼运输车、吊车等。芇3、工期安排薆自2011年11月06日至2011年11月15日,共计10天。肂葿三、施工工序艿1、施工中采用以下流程蚄测量定位→挖基坑、置模板→浇筑标志牌基础→标志牌安装→调试→自检→抽检→竣工验收薂芀2、施工方法肆(1)测量定位:按照施工图及现场情况,准确定出各标志牌的位置。肆在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况,尤其是双柱式和门架式标志更为突出,两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差,将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果,针对这些影响总体质量的关键之处,我们也采取了如下的预防措施。羁①对双柱式标志着重控制两个基础的中心线,特别是两个基础高度不一致时,必须采用垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。羀②在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线,应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间距,必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内,将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。***③按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。膅(2)挖基槽:按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件,以相应标志牌设计的基础尺寸,开挖相应的基坑,预留出作业面宽度。莁(3)基础砼浇注:混凝土基础强度及尺寸不小于设计要求。采用组合钢模板施工,钢筋上绑扎、焊接成型,混凝土采用商品混凝土,通过混凝土泵车运输直接浇筑。混凝土灌注用插入式振捣棒进行振捣,施工时对每振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止,即在表面上观察到混凝土停止下沉,不再有汽泡冒出,而表面呈现平坦、泛浆。蚁混凝土拌合完毕后,应取样做试块测定混凝土的抗压强度。每一工作台班不应少于两组(3块/组)。混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。艿(5)标志安装规定芃金属构件进行热镀锌处理,防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》(GB/T9700)、《热喷涂金属件表面预处理通则》(GB/T11373)、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》(ZBJ36011)的有关规定。肄①基础坑开挖尺寸应符合设计规定,基础混凝土强度等级为C25,预埋螺栓位置应准确。浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。地基承载力应符合设计要求。蒁②安装纵向中心线应一致,横向水平线应与地面平行,紧固后目测应无歪斜。羆③标志牌安装使用的柱、杆、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理,制做就符合<<道路交通标志和标线>>(GB5768)的规定,交通在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。蚆④标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。薃⑤标志面应平整完好,无起皱、开裂、损伤或变形。膁⑥反光膜应尽可能减少拼接,任何标志的字符不允许拼接。肈⑦各种螺母紧固,宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。螄⑧安装应严格按图纸标高、部位进行。羃⑨在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形确定,路侧单、双柱标志,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;悬臂式、门架式标志,。蚈⑩立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。腿⑾在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,所有的连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合《道路交通标志和标线》的要求。膆⑿基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。莂⒀钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。蒈⒁立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T吊车