文档介绍：“是否使用后刹?”是一个绝大部分车友都会有的疑问。很多人倾向于完全不使用后刹,甚至很多赛道车手也只用前刹;但后刹的存在必然有其理由,也有很多骑士是后刹的支持者。为了回答这个疑问,并给出一个清晰的后刹使用方法说明。鳄鱼查阅了大量的资料并咨询了数位经验丰富的骑士,希望充分准备之后写下的这篇文章能够解决车友们心中的疑问。首先,相较于前刹,后刹确实存在一些不足:1后刹带来的刹车力并不够强劲在现代的摩托车上,前刹承担了大部分的刹车责任。以2014款雅马哈YZF-R1为例,该车前刹配备了双310毫米刹车碟和
六活塞卡钳,后刹则仅仅配备220毫米的单刹车碟和单活塞卡钳,从配置上来看,R1前刹能够带来的刹车力远远大于后刹能够带来的刹车力。R1的刹车配备并不是特例,大部分的现代摩托车都遵循了前刹大于后刹这个设计原则。为什么前刹的配置比后刹高了这么多?主要原因是:“摩托车车身重力转移的特性让前刹相较于后刹具有天然的优越性”。减速时,车身会从匀速运动中的全车重力平衡,或者加速时,后车身承担大部分重力的情况下摆脱出来。大部分的重力集中在了前车身,并通过前轮向地面施加强大的下压力,从来增加了和地面的摩擦力,于此同
时使用前刹,刹车效率会大大的提高,达到事半功倍的效果。(这也是为什么大力刹车的时候,骑士要把身子立起来,把大部分身体的重量压向前轮的原因)通常,一辆摩托车的刹车能力,前刹占了70%,后刹仅占30%。2使用后刹的难度比使用前刹的大在控制后刹的时候必须非常谨慎。如果高速骑行时,大力踩下后刹,造成的效果不是平稳的减速,而是后轮的突然摆动;前刹则不然,基本上是你想怎么捏就怎么捏。另一个方面,人的手指天生就比前脚掌要敏感。并且在骑行过程中,手指和刹车柄仅仅隔着手套的一层皮革,而前脚掌和后刹车之间隔了厚厚的
鞋底。因为前脚掌的不敏感,对后刹的操控很难像对前刹的操控一样细腻。当然,对后刹的操控并不是没有办法提升了。专业赛车手通常会有以下几种做法:(1)使用某些大品牌的改装脚踏,在后刹车杆的末端可以添加一个弹簧。通过弹簧的松紧度来增加踩下后刹的难度,让后刹的刹车感变得更加清晰;(2)切削后刹车碟,让后刹的刹车力来得不那么快那么猛,从而更好控制。3在紧急刹车的时候,后刹的作用并不明显这一条也是和车身重力转移相关的。紧急刹车,车身的重力瞬间集中到前轮上,把前胎死死的往地面上按,这样极大的增加了前轮的抓地力,
也让使用前刹变得更有效率;但这个时候,车身后部因为重力减少,后轮抓地力也随之减少,导致使用后刹的效果并不好。既然后刹的刹车力又不够,操作难度又大,对紧急刹车的帮助也没有想象中那么大,那是否我们就可以放弃使用后刹了呢?对于新手来说,鳄鱼建议你这样做。在新手行驶的速度下,前刹能够应付大部分的紧急状况,同时操作难度较低,不容易造成危险。但如果你是一个经验丰富,并且渴望提升自己骑行技术的骑士。后刹并不是一无是处,对于提升对车辆的操控,还是有很大好处的。后刹的作用主要有以下几点:1帮助调整弯中的速度,收紧
行车线后刹的一大作用在于调整弯中车速上。具体操作方法是:入弯之后,如果发现车速过快,可以仍稳住油门(不收油),同时轻轻踩下后刹减速。这样带来的直接效果就是,在车身仍然保持原有倾斜角度的情况下小幅度降低车速,同时收紧行车线。这意味着不需要在弯中做大幅度下压车身这种难度较高的动作就可