文档介绍：高速公路出行信息服务系统随着我国高速公路的快速发展,综合交通运输体系已初步形成,长期以来交通运输对国民经济的瓶颈制约得到了进一步缓解。而从全国高速公路发展情况来看,高速公路的公共管理正在经历着从建设到管理过程的转变。从公路建设量的扩张逐渐转到公共管理本身上来,逐渐与消费者利益需求相符合,这恰恰也是公路本身的公共属性决定的。如何使交通信息技术更多地给老百姓以便利,在更大范围提供服务,已成为交通信息化的热点,在当前高速公路建设高潮日渐消退的形势下,如何加强高速公路管理、尤其是提升高速公路公共服务能力就显得越来越重要,也是摆在高速公路管理部门面前一个非常现实的问题。交通运输部部长李盛霖在2007年全国交通工作会议上也提出了交通行业“三个服务”理念,即:交通要服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。李盛霖部长该次会议上还明确提出“服务是交通运输的本质属性。交通运输体系要为中国这个世界上最庞大的交运市场服好务,面向社会提供丰富多样的交通信息服务已成为交通领域的热门话题。高速公路出行信息服务系统就是在这个背景下提出来的。通过建立起实时、准确、高效、大范围和全方位的交通出行信息服务系统,可充分发挥现有交通基础设施潜力,提高运输效率和效益,改善交通安全以及缓解交通拥挤,提高整个路网的运输效率和通行能力;使车辆行驶通畅,降低油耗,从而减少废气排放,降低汽车运输对环境的污染;可极大地提高使用者的方便性、安全性,节约运输费用,提高经济效益。同时,这种交通出行信息服务系统还将为出行者服务提供实时、准确的资料,服务于大众出行,提高公众的出行质量较高,对公路交通信息出行服务系统的研究较早,国外诸如美国、日本、德国、荷兰等国家都针对各自国家的实际情况,建设了统一的路网中心,统一发布信息、为出行者提供实时有效的路况信息、气象信息、突发事件信息、施工养护信息。在美国的洛杉矶,用户在出行前可以登陆到相关的公路交通信息发布网站,可以借助于浏览器实现公路交通地图的浏览、查询和空间分析,还提供了最佳路径分析功能,并将结果表现为详尽的导航信息,在很大程度上满足了用户的需要,为人们提供了很好的出行参考服务。在澳大利亚,国家建立了完备的公路交通信息出行服务系统,各个地方都可以通过该系统实现公路交通信息的传输和发布,实现对整个国家公路交通的监控,为用户提供实时交通信息服务。这些措施大都源于其路网管理水平先进,能够利用齐全的信息采集设施设备,实时动态的采集信息。特别是美国的511全国出行信息服务系统,自2000年7月21日被联邦通讯委员会批准后,经美国州公路和运输工作者协会(AASHTO)会同美国公共运输协会(APTA)和美国智能运输协会(ITSAmerica)近几年的推广,现已颇具规模。现全美已有30个州运营511系统,全国60%的人口了解和知道511系统,客户满意率达到90%以上。服务内容有道路信息、公共交通信息、天气信息、预警信息、出行信息。服务手段有互联网站、呼叫中心等。服务行业已涵盖公路交通、城市交通、巡警、气象、餐饮、旅游、住宿、文体活动等众多领域。目前基于网络平台从事公路交通信息的发布在国内也有了一定的发展。许多省交通厅和公路管理部门都建立了发布公路信息的网站,在很大程度上满足了人们对公路信息的需求,增强了公路管理部门办公的透明度,促进了公路交通信息的传播。但是,国内目前在公路出行信息服务方面主要存在以下问题:(1)在国内目前的公路交通信息出行服务系统和其他公路信息系统大都是分离的应用系统,两者之间没有联系,这就造成了发布的公路交通信息存在一定的交流误区和盲区,不能完全保证发布信息的权威性、可靠性、真实性。该系统目前存在的问题是:公路交通信息出行服务系统与其他公路信息系统完全脱离;信息发布管理严重滞后,具有很大的局限性;发布的公路交通信息比较单调,基本没有公路交通地图信息的发布和多媒体信息的发布,不能保证发布信息的现实性和权威性。(2)在公路建设中缺乏前瞻性,未将信息采集纳入建设标准。(3)已建的许多信息采集设备经常在使用过程中被损坏,造成信息采集密度不够。(4)大部分省份高速公路分段由公司管理,且在管理职能上与公安部门有交叉,管理体制不顺造成信息交流不通畅,信息整合困难。这些都是国内在出行信息服务方面不够发达的原因。目前很多的公路管理部门己经意识到自己的不足,正在或打算研制自己的公路交通信息发布系统来促进公路交通信息的传播,促进的提高。2005年2月,随着交通部信息化示范工程的正式启动,交通信息化建设作为提升行业管理和服务水平的重要手段已经得到各方面的重视。出行信息服务系统已被定为交通信息化建设三个示范性工程之一。承担此次出行信息服务系统的单位分别是北京市