文档介绍：企业论文致谢篇一:毕业论文总结,,我们应通过机械制图、理论力学、材料力学、机械原理和机械零件及其课程设计等课程内容,基本上掌握一般机器零部件的设计方法;同时去桥式起重机等典型起重机的构造型式、工作原理和机构计算等也有了初步的了解。本课程设计的目的是综合运用以前学过的基本理论知识,对整体起重机的主要部分进行设计,学****设计方法,熟悉零件的工艺性、机器装配和安全技术等方面的知识,培养分析问题和解决问题的能力。,以高度的责任感,严肃认真,一丝不苟的态度进行设计,充分发挥主观能动性,通过课程设计树立起正确的设计思想和良好的工作作风。课程设计中应深入研究现有的资料和典型结构,并充分利用国家标准规范;既不盲目抄袭,也不脱离实际的“闭门造车”;应该在学****和继承的基础上调查研究,进行改造和创新。设计中还应考虑所选用的零部件工艺性要好,易拆装、检修,操作方便和使用安全。此外,还要注意减少材料的消耗,降低机器的重量和成本,为国家节省投资。,必须力求满足以下几方面的要求:1)整台起重机厂房建筑物的配合以及小车与桥架的配合要适当。小车与桥架的互相配合,主要在于:小车轨距和桥架上的小车轨距应相同;其次,小车上的缓冲器与桥架上的挡铁位置要配合好,小车上的撞尺和桥架上的行程限位开关要配合适当。小车的平面布置愈紧凑,小车到桥架的两端愈远,起重机工作范围也就愈大。小车的高度小,相应地可以使起重机的高度减小,从而可以降低厂房建筑物的高度。2)小车上机构的布置及同一机构中各零部件见的配合要求适当。起升机构和小车运行机构在小车架平面上的布置要合理紧凑,但二者之间的距离不应过小,否则维修不便,或造成小车架难以维持。3)小车车轮的轮压分布要求均匀。这样则可以获得最小的车轮轴承及轴承箱尺寸,并且使起重机桥架主梁受到均匀的轮压载荷。一般最大轮压不应超过平均轮压的20%。4)小车架上的机构与小车架结构的配合要适当。为使小车上的起升、运行机构与小车架配合得好,要求二者之间的配合尺寸相符;联结零件要选择适当和安装方便。在设计原则上,要以机构为主,应尽量用小车架去配合机构;同时机构的布置也要尽量使钢结构的设计制造方便。5)尽量选用标准零部件,以提高设计与制造的工作效率,降低成本。6)小车各部分的设计应考虑制造、安装、维修方便,要尽量在不需移动邻近部件的条件下,能将各部件拆下修理。以上设计要求不仅是设计小车的基本要求,也是设计其他机械的基本要求。至于轮压分布均匀,则是设计起重机小车的特殊要求,应予以充分注意。、小车运行机构和小车架三部分组成。另外,还有一些安全防护装置。我国制造的桥式起重机的小车具有以下特征:1)起升和运行机构由独立的部件构成。这些部件之间用补偿联轴器联系起来。齿轮联轴器补偿了转轴中心线的偏移和歪斜,这些偏差和歪斜因制造与安装不精确,以及小车架变形而产生部件间彼此位移所引起的。2)在设计机构和小车架时,遵循了“三化”的原则。这可使零部件的互换性得到了保证,降低制造和使用维护起重机的费用,并使所需零部件的备品量减到最少。3)小车架用钢板焊接而成,在车架上焊有底座。电动机、减速器、制动器和可拆卸的轴承座等均安装在这种底座上。为了简化车架的加工,底座的加工面应尽量布置在同一水平面或垂直面上。4)起升机构和运行机构采用减速器式传动装置,仅在起重量较大、传动比较高、低速时才采用一级开式齿轮,而高速级仍采用减速器传动。5)所有机构中都采用滚动轴承。卷筒和车轮安装在转轴上和转动的心轴上。6)近年来趋向采用制动性能良好的电动液压单推杆制动器。在要求制动平稳和容易获得直流电源的地方,还可以应用直流电磁铁制动器。为使部件容易拆装,通常将制动轮与齿轮联轴器做成一个部件。但根据结构布置需要,也可以将制动轮做为独立的零件,安装在减速器或电动机的另一轴端上。7)在制造起重机时,由于对零件进行热处理,从而提高了零件表面的耐磨性,延长了使用寿命。8)为简化起重机机构的维护工作,轴承的润滑最好采用集中润滑系统。起重机小车除了有起升、运行机构和小车架外,还必须有必要的安全保护装置:1)栏杆和排障板栏杆用于保护维修人员的操作安全。它设置在与小车轨道相垂直的小车台面边缘上。为便于小车维修人员上下,在小车的另外两边不设栏杆。排障板装在小车架端梁两端的车轮外边,用于推开小车轨道上可能有的障碍物,以利于小车运行。2)限位开关用于限制吊钩和小车架的极限位置。在起升机构中,坠重式限位开关张在小车平台上卷筒的旁边,用于限制吊钩向上运行位置,使其不能碰到小车架上。坠重式限位开关的动作都离不开吊