文档介绍：第 24 卷增 2 岩石力学与工程学报
2005 年 11 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Nov.,2005
小间距浅埋隧道的支护设计探讨
蔡小林 1,吴从师 1,Swoboda G2
(1. 长沙理工大学桥梁与结构工程学院,湖南长沙 410076;2. 因斯布鲁克大学结构分析研究所,因斯布鲁克 A–6020 奥地利)
摘要:利用奥地利大型岩土工程有限元数值计算软件 FINAL 计算结果比较研究认为,在新奥法施工的小间距平行
土质浅埋隧道中,对于中间岩柱的支护与设计,只要衬砌受力在合理范围内,不需要特别考虑中间岩柱的稳定性,
而对其加设锚杆或者其他支护辅助手段,隧道之间的间距可以达到 m,甚至更少。列举了慕尼黑地铁隧道对这
一结果的成功应用。对于近距离双孔平行隧道,两隧道相互之间的影响,不仅与围岩类别、隧道间距、开挖和支
护方式有关,而且不同的开挖顺序,会有不同的结果。分析结果表明,如果先修建好一孔隧道,再修建另一孔隧
道,第二孔隧道的修建会对第一孔隧道,特别是相近一侧有较大的影响,仰拱处容易出现拉应力;如果两孔隧道
同时交替掘进,则隧道相互影响较大,第一孔隧道的底部和第二孔隧道的拱部,容易出现拉应力,总体衬砌受力
比第一种开挖支护方式要小。两种开挖支护方式中,中间岩柱两侧土体和衬砌均处于受压状态。慕尼黑地铁 U6
段相距 m,两隧道的成功修建和运营,是对本文结论的成功验证。
关键词:隧道工程;小间距隧道;浅埋隧道;隧道支护;隧道开挖
中图分类号:U 45 文献标识码:A 文章编号:1000–6915(2005)增 2–5943–07
DISCUSSION ON SUPPORT SYSTEM BETWEEN TWO PARALLEL
CLOSELY-SPACED SHALLOW TUNNELS
CAI Xiao-lin1,WU Cong-shi1,Swoboda G2
(1. School of Bridge and Structure Engineering,Changsha University of Science and Technology,Changsha 410076,China;
2. Institute of Structural Analysis,University of Innsbruck,Innsbruck A–6020,Austria)
Abstract:The support system between are analyzed and discussed. It is found that,if the forces in the lining are
less than the limit ones during and after excavation,there is no need to consider bolt or other assistant support
methods for the surrounding rock bet