文档介绍：第卷第期隧道建设. .
年月.
长大隧道控制测量方法综述
徐辉
中铁隧道集团有限公司,河南洛阳
摘要:根据长大隧道施工控制测量的建网理论,阐述如何实现测量精度及误差控制的方法。详细地讨论了采用精密导线法及
方法组建隧道控制网并进行测量控制的方法,阐述贯通精度预计计算及控制网平差处理一般规则,对长大隧道的控制测量具有较
重要参考价值。
关键词:长大隧道;测量建网;误差控制
中图分类号: 文献标志码: 文章编号:———

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引言优于级,测距不低于:: ;水准仪基
本按至级精度配置,因此按照传统的测量
通常单座隧道长度小于延长米的,称之为
方式规范作业,保证隧道测量误差小于允许偏差较
短隧道;在~延长米的,称之为中长隧道;
易实现。而如何合理地提高长大隧道的测量控制精
在~延长米的,称之为长隧道;而
度、减小隧道横向及高程贯通误差、保障洞口内外的
延长米以上的,称之为特长隧道。铁路上通常把单座
准确接线,同时有效的减少施工环境对精度及作业
隧道两端洞门之间长度在以上者称之为长大
隧道。隧道的正确掘进及建成后的线形和轮廓与设计效率的影响,一直是隧道测量工作者努力探寻的目
标准相符,是隧道施工技术中最基本的工作,施工测量标。
放样建立在控制测量成果基础之上,因此长大隧道的为保证贯通误差不致影响建筑净空和平纵面线路
控制测量质量对隧道的中线和高程控制有着举足轻重设计参数,同时利于科学地进行隧道测量优化设计,各
的影响。类隧道根据工艺结构精度的需要及目前测量仪器装备
长度以下隧道因为其相向掘进距离不现状,测量规范对隧道贯通误差作了规定,见表、表
是太长,目前隧道施工单位配置仪器标称精度:测角、表一。
表新建铁路隧道贯通误差的限差.

:——;修回日期:——
作者简介:徐辉一,男,湖北随州人,年毕业于西南交通大学铁道工程测绘与遥感专业,本科,高级工程师,现从事工程测量技术工作。
隧道建霞第卷
表公路隧道贯通误差的限差系统,能保证整座隧道的测量工作约束于同一个测量
—基准中,减少错误发生的概率。
控制网应与隧道所处的线路设计位置建立有
两开挖洞口间长度/ —确定的关系边角实测连接或对应确定的几何计算关
横向贯通限差
横向贯通中误差系。
高程贯通限差/中误差/ 布设依然遵循先整体后局部原则,但主网与局
部子网插网、辅助洞口附网观测及计算精度要求应
表城市地铁轻轨交通隧道贯通误差的限差一致。应优先采用主网与子网统一联合平差,有特殊
—原因时才考虑主、子网分离单独平差,此时子网附合于
主网的合适控制点、边上,将主网附合控制点视作无误
∞
两开挖洞口间长度/
差的已知固定点。
横向贯通限差
横向贯通中误差点位布设除满足相关测量规范要求外,尚应考
高程贯通限差/中误差虑能达到放样的精度要求,布设桩位满足使用便捷,稳
固可靠,能长期保存。
《新建铁路工程测量规范一—规定直
相对点位精度应作为施工测量控制网最主要
线隧道长度大于,曲线隧道长度大于,应
的精度指标加以设计,并在实施过程