文档介绍：路基、路面
一、初步设计
进场公路改造工程等级为四级,。本项目为一阶段施工图设计,在测设过程中,我院严格按规范进行,在保证设计标准的前提下力求最省。
二、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明
1、路基设计原则
路基设计以能保证路基稳定、合理、经济为原则,按照《公路工程技术标准》、《公路路基设计规范》等有关标准、规范进行设计。设计过程中遵循以下原则:
1)路基设计之前外业勘测过程中充分作好调查研究工作,仔细收集项目沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等相关资料以及历年路况资料和交通量特点等。为内业设计打下可靠的基础。
2)路基设计过程中根据当地自然条件,特别是工程地质条件,选择适当的路基横断面形式和边坡直角。在地形陡峻和不良地质地段,不宜破坏天然植被和山体平衡;
3)陡坡上的半填半挖路基,可根据地形、地质条件,采用护肩、砌石或挡土墙,当山体较好,横坡较陡时采用全挖方路基。
4)位于陡坡上的半填半挖路段,当填方边坡不易填筑时,采用护肩、砌石或挡土墙。
5)兼顾当地农田基本建设的需要做好排水设计。
2、路基横断面布置
本项目按四级公路进行设计,设计速度为20公里/小时,全路段路基均为整体式。,路面布置分别为:(路肩)+(路面)+(路肩),全
。
3、路基超高、加宽方案说明
路基超高根据《贵州省乡村公路工程技术标准》进行超高。当平曲线半径小于或等于50米时在曲线上设置超高,%,超高阀值如下:
表一:超高横坡表
平曲线半径(M)
50≥R≥20
20>R≥15
15>R≥10
10>R
超高横坡度(%)
3
4
5
6
路基设计标高在路面中心线处,路拱横坡、%,超高方式采用绕行车道中线旋转,超高时先将外侧车道绕路中线旋转,待达到与内侧车道构成单向横坡后,整个断面一同绕路中线旋转。直至超高横坡度。
当平曲线半径小于60米时,在圆曲线内侧加宽,加宽值如下:
表二:加宽阀值表
平曲线半径(M)
60>R≥50
50>R≥40
40>R≥30
30>R≥25
25>R≥20
20>R≥15
15>R

平曲线超高加宽的过渡在圆曲线起终点外20米开始过渡,若不具备20米长直线长度则将过渡段部分伸入圆曲线,但伸入长度不得超过过渡段长度的一半。加宽过渡段的位置,应采用在相应的回旋线或超高、加宽过渡段全长范围内,按其长度成比例增加的方法。
三、路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明
1、挖方路基设计
路堑边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法,并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。当土质边坡不超过20米、石质边坡高度不超过30米时边坡坡率按下表确定:
表三:土质边坡坡比
土类别
边坡坡率
粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土
1:1
中密以上的中砂、粗砂、砾砂
1:
胶结和密实的卵石土、碎石土、圆砾土,角砾土
1:
中密的卵石土、碎石土、圆砾土,角砾土
1:1
表四:石质边坡坡比