文档介绍：中南大学
硕士学位论文
秦沈客运专线路基施工工艺及质量检测方法的试验研究
姓名:黄红宇
申请学位级别:硕士
专业:建筑与土木工程
指导教师:肖武权;李生宏
20070501
摘要术方面国内无经验可循。通过对基床表层级配碎石、一般填料、粉压机械、碾压方式、碾压遍数、虚铺厚度、含水量等方面。是这种填料内部性质的不同,造成各种填料的压实难易程度有较大的差别。在土质、含水量及虚铺厚度相同的条件下,碾压机械的功状态。碾压施工控制含水量应根据填料性质、压路机压实能力及要合理,但不同的粗粒土能够达到同一值的能力是不同的,用一个关键词客运专线,路基,填料,施工工艺,检测,试验研究秦沈客运专线是我国第一条时速ɡ锏男陆ㄌ罚こ碳质黏土改良土施工工艺的研究,了解和认识了路基压实效果的影响因素,为今后客运专线和高速铁路建设提供依据和参考。主要研究结论如下:影响填土压实效果的因素比较复杂,主要涉及到填料性质、碾不同的填料,即使采用相同的碾压机械、相同的虚铺厚度和碾压遍数,碾压的效果也相差很大。填料性质影响压实效果的主要因素在于填料自身的级配情况,对细粒土而言还涉及到其⒂芍怠U率越大,压实效果越好。在填土的碾压过程中,应针对填土层自身的变化作好碾压机具的调配、碾压方式的调整,使其达到最佳工作求的压实系数综合确定,以获得最佳碾压效果。从经济角度与压实效果考虑,对于一种压实机械和一种填料,存在一个最合适压实厚度。通过研究,认为采用颗粒间孔隙率创婀娣吨锌紫堵手副是可行的。魑R桓銮慷瓤刂浦副辏杂谙噶M恋难故狄G蠡。的标准去衡量整个粗粒土是不合适的。测试值随测试时间不同,其值也不同。
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第一章绪论国内外高速铁路和客运专线路基工程概述高速铁路是指运行时速在痟以上的铁路。高速铁路迅猛发展,成为未来交通的发展方向,主要取决于它相对于其它运输方式,具有下列显著优势:咚倩焊咚偬肥悄壳白羁斓穆缴辖煌üぞ撸咚偬仿眯兴俣仍为高速公路的倍,在姆段冢俗咚偬匪牡淖苁奔最少。笤肆浚阂惶醺咚俟芬荒曜畲罂驮肆坎怀蛉舜危咚倏运专线双向年输送能力可达亿人次以上,日本东海道新干线年运送旅客达谌舜巍芎牡停貉芯勘砻鳎焊咚偬返哪芎模鱿嗟庇诠吩耸涞/空运输的廴厩幔航煌ㄔ耸湮廴净肪持饕J欠掀驮肷咚偬凡傻缌ηR没有废气污染,同时高速铁路修建隔音等环保设施,将高速铁路对周围环境污染降到最小。汽车与飞机噪声波及范围大,高速公路的废气更是社会一大公害。玫厣伲阂话愀咚偬仿坊矶仍,而相同运输能力的高速公路则必须是多车道,路面宽达喑鼋槐丁踩愿撸旱鹿臣疲好堪偻蛉斯ɡ锏纳送鋈耸壤咚偬肺猯,公路为,航空为。日本统计:高速铁路的事故发生率仅为公路的为航空的。旌颍河捎诓捎昧讼冉耐ㄐ判藕畔低常咚偬返脑诵蟹绞桨谕了地面信号控制,雨、雪等恶劣天气对其没有影响。沓ā⑹媸剩焊咚偬妨谐悼占淇沓ǎ每突疃段Т螅钍媸省咝б妫焊咚偬吩旒鄣陀诟咚俟罚瓿上嗤穆每椭茏A浚咚铁路的机车车辆购置费远低于小汽车购置费,高速铁路能吸引大量旅客,经济效益比较高。日本是世界上第一个修建高速铁路的国家,其后德国、法国也相继修筑和运行高速铁路。我国目前也在提高既有铁路列车行车速度的同时着手兴建高速铁路。京沪高速铁路彼/正在设计中,秦沈客运专线孪咔尉备运行痟以上列车条件月开工。工程硕士学位论文
日本第一条高速铁路一东海道新干线修建时,由于缺乏经验,『τ肷杓拼胄芯世界高速铁路运行以来,其安全可靠为世人瞩目。要使列车高速安全平稳地运行,线路的稳定与平顺是必不可少的条件。路基是轨道的基础,因此,客运专线及高速铁路要求路基必需具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好、不易变形、纵向变化均匀或变化缓慢等工程性质我国普通铁路的基床病害是非常严重的,超过线路的%的线路存在病害。我国按照现行铁路路基设计规范设计的新线,有不少地段依然出现基床病害。性认识不足,设计标准偏低,未采取有效措施,致使通车后出现大量路基病害,特别是路基下沉、基床翻浆冒泥病害相当普遍,运营速度由痟降低