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第五章整车性能检测2
主讲:朱明
高级技师、
高级技能专业教师、
汽车维修高级考评员
国家经济师
第五章整车性能检测
汽车整车技术状况影响到汽车运行中的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性,安全性等,是汽车检测的重点内容。本章就汽车动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、车轮侧滑量、前照灯、尾气的检测进行讲述,介绍各项检测所用设备的结构、检测原理、检测项目等。
汽车动力性的检测
汽车经济性的检测
汽车制动性的检测
汽车操纵稳定性的检测
汽车车轮侧滑量的检测
汽车前照灯的检测
5. 7 汽车尾气的检测

汽车制动性检测也分为台架检测和路试检测
第三节制动性能检测
根据《机动车运行安全技术条件》的规定,机动车可以用制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能,只要其中之一符合要求,即判为合格。
一、制动距离检测
当路试中用制动距离检测制动性能时,须采用五轮仪进行。
一、制动距离检测

可测项目:制动初速度、制动距离和制动时间
分类:机械式、电子式、微机式
组成:传感器、记录仪、脚踏开关
一、制动距离检测

1)传感器部分
作用:将汽车行驶的距离变成电信号。
组成:充气车轮、传感器、支架、减震器、连接装置等
汽车制动性评价参数
汽车制动性能是指汽车行驶时,能在短矩离内停车且维持行驶方向的稳定和下长坡时有维持一定车速,以及保证汽车长时间停驻坡道的能力。制动性能的好坏,可通过其评价参数与检测标准的比较加以评价。评价参数主要有:汽车制动力、制动距离、制动减速度、制动协调时间及制动时的方向稳定性。

汽车制动力是指驾驶员控制汽车制动后,车轮制动器起作用,由地面所提供给车轮与汽车行驶方向相反的切向作用力。汽车车速在制动力作用下迅速降低以至停车。汽车制动力是评价汽车制动性能的最本质因素,因为它是从汽车制动过程的实质出发的。汽车制动力越大,则汽车的制动减速度就越大,汽车的制动性能就越好。汽车制动力的大小取决于两方面因素,一是取决于制动器制动力,而制动器制动力与汽车制动系统的结构、技术状况;二是与地面附着力的有关,而地面附着力取决于轮胎与路面的附着条件。
汽车制动性评价参数

制动距离是指汽车在规定的道路条件、规定的初始车速下紧急制动时,从脚接触制动踏板起至汽车停住时止汽车驶过的距离。它包括制动系统反应时间、制动力增长时间和最大制动力持续制动时间所行驶的距离。
在检测条件一定时,制动器结构型式、技术状况的综合性能的好坏可反映在制动距离的长短上面。当制动器作用时间和制动初始车速一定时制动力越大,其制动减速度则越大,而制动距离便越短,制动效果就越好,制动器的技术状况越好。制动距离与行车安全有着直接关系,因此它是汽车制动性能最直观的评价参数。

制动减速度是指汽车制动时,汽车速度下降的快慢程度。对同一辆车辆来说,汽车制动力越大,则制动减速度越大,那么制动距离越短,制动效果越好,所以可以看出汽车减速度和制动力有等效的意义。因此常用制动减速度作为汽车制动性能的评价参数。在一次制动过程中制动减速度是变化的,制动过程中,制动减速度由小变大,待到所有车轮制动抱死滑动时,能够达到最大减速度jmax=gφ(g为自由加速度,φ为地面附着系数)。我均减速度FMDD作为汽车制动性能的评价参数。FMDD的数值在制动过程较稳定,可以真实反映制动系统的状况。FMDD的表达式为: