文档介绍：拆除桥梁方案第一章概况一、需拆除跨线桥概况需拆除两座跨线桥分别是K80+215,K80+495。K80+,,孔-径,1-40,交角为100°。上部构造为钢筋混凝土钢架拱,下部结构由组合台式、桩基础、扩大基础组成,需拆除后在原地重建。K80+,,孔-径,2*20,交角为95°。上部为钢筋混凝土空心板,下部为独柱式墩台。需完全拆除。第二章施工准备一、竣工图纸审阅项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审,认真阅图,了解拆除桥梁的基本概况及各部分构件的工程量,掌握桥梁的结构及受力特点。二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位,并与桥梁竣工图一一核对,桥梁平面位置与拆除桥梁相符。在每孔桩顶盖梁中点建立观测点,以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。三、施工方案的讨论及技术准备根据拆除桥梁竣工图及现场情况,我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥保畅方案专题会议,并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。 K80+215采取少支架法分阶段拆除,支架搭设后,以左右车道中点为线,先拆除左车道。组织人力维持交通,让车流在右车道安全行驶。左车道拆除后,让右车道车流改行左车道拆除原址,再拆除右车道,从而保持道路畅通。K80+495,采用两端分阶段,按步骤拆除。四、临时设施建设施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕;施工及生活用水、电,临时堆放废渣的场地已落实;吊车、风镐等机具设备已落实;施工人员已落实,可随时到位。第三章技术方案一、拆除原则: 两座上跨高速公路,高速公路交通繁忙,桥梁拆除难度高,风险大,施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷,特制定拆桥方案。总体原则为:安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工技术方案: 首先在孔二分之一和跨中拱肋处搭设钢管桩支架并与地面牢固,以增加桩的稳定性。桩采用震动锤打入,打入深度根据持力层深度决定,采取事先在桥面上相应位置开天窗,汽车吊配合将桩接长,钢管桩边打入到设计深度,然后在桩上,拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住,限制拱肋位移的施工方法。(一)施工顺序拆除顺序原则上按建桥相反顺序,先左后右进行,即:桥面附属结构→基层砼及桥面铺装层→立柱桥面板→拱上立柱→拱肋→桥台及附属→拆除物处理。右侧同左侧施工顺序。K80+495则不分左右幅,直接从两端进行。(二)施工方法、施工工艺 1桥面附属结构物拆除由于附属设施重量较轻,且拆除附属设施时,桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。每侧栏杆拆除由两端向中间进行,逐片拆除。拆除时,先用倒链将栏杆拉在内侧路面上,防止栏杆坠落桥下,然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板,收紧倒链,将栏杆拉倒在内侧路面上,按照图示编号3→2→1依次将所有栏杆拆除,装车运走。桥上其他设施如路灯柱、各种管线等,联系业主及相关管理部门拆除。 2拱上立柱拆除用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固,并用带车吊住,人工凿除柱脚预埋钢板处的封堵砂浆,用气割割开连接钢板后,吊车将立柱吊起,移运到路边。 3拱肋拆除为加大工程进度,将采用2台吊车两端同时作业。拱肋拆除前,用吊车吊住拱肋,最后拆除拱顶横隔板,吊车将拱肋吊走。 4立柱顶桥面板拆除立柱顶桥面板体积大,重量重,考虑吊车的起吊能力,将桥面板沿长度方向切割拆除。 5桥台及附属结构拆除砼大块结构采用人工錾凿法破碎拆除,小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。 6将拆除移运到路边的老桥构件破解处理,与环卫部门联系,弃运到环卫部门指定地点。第四章施工组织与劳力方案一、组织机构项目部成立应急救援工作小组,突发事件一旦发生,应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下: 组长:张新彬(项目经理) 副组长:李先(总工)、李建中(副经理) 成员:有关业务部门负责人组成本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。二、任务划分及其职责项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作;安全副组长负责配合组长监督安全生产工作;现场总指挥负责按批准的方案实施拆除;专职安全长负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。三、人员配备施工总指挥1人、技术负责人1人、专职安全长1人、技术员3人、配备施工人员40人。四、施工机具配备吊车2台、氧气—乙炔切割设备2套、空压机2台、风镐2台、风枪1台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。第五章应急预案一、总则为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全,为提高快速反应和协调能力,加强突发事故应急抢救措施,结合本项目实际,特制定本预案。本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。二、应急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学****应急预案,了解各自的工作职责,熟悉应急处理和响应程序。对安全隐患登记造册,实行日常监管和动态监管,督