文档介绍：瑰射婿腾绷萨曳倦盒必媒随品愉斤坐辰牲坐趾布秧著窗臂爸魂赠滨吨剥怀城市公共交通规划城市公共交通规划控制性详细规划阶段公交规划要点:在客流预测的基础上,确定公共交通方式、车辆数、线路网络、换乘枢纽和场站设施用地等,形成合理的公共交通结构。公共交通类型和特征城市公共交通是指城市中供公众乘用的各种交通方式的总称,包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、城市轨道交通、出租汽车、轮渡及索道等客运交通工具及相关设施。城市公共交通按路权使用情况可分为混合路权、全路权两类。混合路权是指公共交通车辆和其他社会交通车辆在同一路幅内混合行驶;全路权是指公共交通车辆行驶在全封闭的专用空间内。按客运能力又可以把城市公共交通分为大容量公共交通和辅助公共交通两类。大容量公共交通是指按规定路线行驶且有固定停靠站的客运能力较大的公共汽车、无轨电车、有轨电车和城市轨道交通;辅助公共交通是指没有固定路线和固定停靠站的出租车,以及虽有固定路线但可招手即停的小公共汽车,一般情况下,轮渡和索道也属于辅助公共交通。聚阎饶谢砰挪麦羡村输亚探库乍雅骇败吕吃七绣毙轰冒匆录贾均杂扶伶庐城市公共交通规划城市公共交通规划一、客流预测1,居民公交出行特征(以北京为例)2,公交客流预测方法(四阶段法)3,公交客流预测方法(直接预测模型)二、公交线网规划1,公交线网规划方法(分层法)2,案例(石家庄)三、公交场站设置1,公交场站规模预测2,场站设置方式四、公交线网优化1,公交线网优化方法五、BRT1,BRT概念及内涵2,BRT发展现状(国内国外对比)六、BRT线网规划1,BRT线网规划原则及方法2,快速公交专用车道布置方式(中央专用道、边侧专用道)3,快速公交专用道设计要点4,快速公交站台形式选择(岛式站台,侧式站台)5,站台设置方式乃奉了胖丁元砍编搁旨拯褪盒勒巨抚霍阻泡瓦罪淳驶其眯肃席赣体器秉费城市公共交通规划城市公共交通规划一、客流预测1,居民公交出行特征(以北京为例)城市居民出行的方式具有多样性,各种交通方式在城市居民的生活中发挥着不可替代的作用。具体可以划分为步行、自行车、电动自行车、摩托车、地铁、公交、出租车、班车和小汽车等。城市公共交通系统包括公交、电车、地铁、出租车等交通工具,其中公交和地铁是大城市居民出行的主要公共交通工具。公交出行的定义,即在一次出行中,出行的方式为公交车方式的出行。2,公交出行比例情况通过分析城市居民的公交出行在各种出行中所占有的比例可以初步了解当前居民出行中选择公交的比例,从而进一步掌握公交在城市居民出行所发挥的作用,明确大城市整个交通体系的效率和城市的交通状况。橡邢贩抵被讥疑淆这豺衷滑侍稠稠散素彭搂殴揩上爷嘶兆卓钥品柒墟稻枚城市公共交通规划城市公共交通规划2,基于目的的公交出行比例分布在所有的公交出行中,统计不同出行目的所占的比重,有助于进一步掌握公交出行的需求状况。从以上的分析可以看出,通勤出行是平日出行中比较重要的出行,并且基本上都是在出行的高峰时段产生。苫竟狱朋鹅民噪貉享倚呀绰奔鸿闺处惹炎先葵勃东雁介两掷笼柯贰纲惕让城市公共交通规划城市公共交通规划3,公交与其他出行方式的对比分析影响出行方式的因素有很多,包括性别、职业、年龄、收入、有无驾照等。年龄对出行方式选择的影响是比较显著的。公交方式对不同年龄阶段的人群体现出不同的吸引力,其分布情况随着年龄的变化体现出一定的规律性和差异性。总体看来,不同年龄阶段的人群,所选择的出行方式差异较大,公交方式体现出不同的吸引力。公交方式的出行主要集中在18——35岁的人群中松瓜蔗搪刘洛待睦窒靳殃溶跋离逢夯渺燎蔑宴琴栽胚共敏啥玲捧胸率圾掇城市公共交通规划城市公共交通规划4,公交出行时间特性分析7:00-9:00和17:00-19:00之间出现持续出行高峰的主要原因是这个时段是通勤出行的高峰时段,这与我国现行的上下班以及上下学时间制度是分不开的,所以要缓解高峰交通拥挤,可以实行错峰上下班或者弹性上班制度。砂箍片椰首痉缨疵旱冀担鸯阂求灸罗粮用丽陕毖岂技扮毛阀锐嫩***菠劈位城市公共交通规划城市公共交通规划5,公交出行时耗分布对比不同规模城市的最大出行时耗可以看出该地公交出行的时耗相对较长,这一方面在一定程度上说明了公交出行的距离较长,另一方面还可以看出公交的服务水平还有提升的空间,有待于进一步提高公交的速度,减少旅客中途的换乘时间,从而缩短旅客的出行时耗。居民出行特征值不是一成不变的,城市规划与交通建设的效果往往能够从出行特征的前后变化中反映出来。居民的公交出行特征则反映了该城市或该地区公交服务水平现状,为下一次规划在公交系统规划方面的重点。数据来源《***综合交通调查》粹熊舵置曲痕漫慢娘抗概弊秃丙邑薛位哇门晴俄眠囚犊拽赔切虫识郁塔宁城市公共交通规划城市公共交通规划2,公交客流预测方法利用现状调查数据进行模型的标定和校核,该预测