文档介绍：目录
一编制依据 1
二工程简介 1
工程概况 1
周边环境及地下管线 1
工程及水文地质条件 2
工程内容及主要工程量 4
工程特点、重、难点 6
三总体施工方案及施工安排 7
总体施工方案 7
8
施工设备 9
劳动力安排 11
四施工组织管理与施工现场布置 11
施工组织管理 11
施工现场平面布置 13
施工现场管理 18
五基坑工程施工 19
19
SMW工法桩施工 20
基坑降水施工 26
基坑开挖与支撑安拆施工 39
六施工监测及控制 52
施工监测点的布置 52
基坑开挖监测项目和相关要求 53
54
信息化施工措施 55
七应急预案及质量、安全保证措施 57
基坑开挖应急预案 57
施工质量保证措施 62
安全保证措施 63
八文明施工与环境保护 65
文明施工管理制度 65
现场文明施工措施 65
环境保护 66
一编制依据
(1)苏州市轨道交通二号线工程II-TS-11标(石湖路站、迎春南路站、石湖路站~迎春南路盾构区间)土建工程施工合同(苏轨(2010)合计施字II-13号);
(2)苏州市轨道交通工程2号线迎春南路站岩土工程详细勘察报告(勘察编号:2010-K-035-8);
(3)苏州市轨道交通2号线工程施工图设计迎春南路站主体围护结构设计图、相关文件、会议纪要等;
(4)苏州轨道交通工程施工突发安全事故应急救援综合预案;
(5)本工程现场调查资料及地质补充勘察资料;
(6)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及苏州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;
(7)我公司在南京、杭州及一号线金鸡湖A岛中间风井等华东地区地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
二工程简介
工程概况
迎春南路站为地下二层单柱双跨框架结构(局部双柱),明挖顺做法施工。,,。
主体围护结构为800mm厚地下连续墙,,共设4道支撑(端头段5道),除第一道为钢筋混凝土支撑外,其余均为Ф609t16mm钢管支撑。
本站共设置6个出入口,其中车站出入口4个,工作人员出入口(紧急消防安全出口)2个。出入口分别位于石湖东路南北两侧。共设置3组风亭,布置在石湖东路北侧。均采用明挖顺筑法施工。
周边环境及地下管线
迎春南路站涉及的石湖东路北侧范围由西到东为市佳嘉塑业有限公司(距离基坑37m)、苏州佳之音工艺品有限公司()、苏州创高电子有限公司()、苏州森森医疗用品有限公司()、苏州瑞迪化学品有限公司()。南侧建筑物已拆除完毕。
在前期施工前,为不影响车站结构正常施工,已将穿过车站内管线改迁至北侧围挡外侧,且基坑开挖前,已对车站南侧建筑物进行了拆迁,现对基坑开挖及后期施工已基本没有影响。
具体北侧建筑物距离基坑距离及改移后管线距基坑距离详见附图一。
工程及水文地质条件
根据地质资料、地层层序自上而下的依次为:
①3素填土层;褐黄-灰黄色,松软,以粘性土为主,含少量碎石,含植物根茎,局部表层有5-10cm水泥,-,,层底标高--,土质不均,拟建场地均有分布。
③1粘土层:褐黄-灰黄色,可塑为主,局部硬塑,-,,层底标高-~-,该层压缩性中等,该层拟建场地均有分布。
③2粉质粘土层:灰黄色,可塑为主,局部软塑,-[,,层底标高-~-,该层压缩性中等,该层拟建场地均有分布。
③3粉土层:灰黄-灰色,稍密-中密,饱和,夹薄层粉质粘土、粉砂,含云母碎片,-,,层底标高-~-,该层压缩性中等偏低,为微承压含水层,透水性中等,拟建场地均有分布。
④2粉质粘土层:灰色、中密,局部密实,饱和,含云母碎片,局部夹粉砂,-,,层底标高-~-,该是压缩性中等偏低,为微承压含水层,透水性中等,拟