文档介绍：摘要路基和地表岩土广泛接触,受到地质构造、岩土性质、地下水和地形、气候等众多因素的影响。岩石和土是在漫长的地质年代里形成的,又经历着各种变化着的过程,包括自然条件的变化和人类活动所引起的变化,具有非常复杂的不确定性。公路工程地质,填挖方路基、软基处理、滑坡整治、桥涵基础、隧道工程都是公路工程建设中要遇到的主要岩土工程问题。山区公路建设作为岩土工程应用的一个非常重要的方面,其理论研究及其应用不能割离于岩土工程理论研究及应用发展的大趋势,撇开岩土工程来研究山区公路路基问题只能是管窥蠡测。因此,。岩土工程的不确定性包括参数、模型不确定性和人们认识的不确定性,使得岩土工程基础及其上部的土木工程必然存在不同程度的风险。而风险分析试图认识所有不期望或异常的事件,并评定每个事件出现的概率与后果。山区公路路基破坏风险分析与评价研究是包含了岩土工程学、地质学、计算机信息科学、统计学、决策科学等众多学科的交叉研究领域。本文通过对山区公路路基风险分析与评价的研究,旨在完善当前路基基于极限平衡状态和可靠度的设计理论。在广泛参阅国内外大量文献基础上,对山区公路路基破坏风险分析的理论、模型、方法及应用进行了研究,本文针对山区公路路基破坏事故频发、而现行公路路基设计理论存在缺少风险分析的问题,系统分析了山区公路路基主要破坏类型及其风险因素,在此基础上构建了山区公路填方高路堤沉降预测模型、挖方路堑失稳风险评价模型和区域泥石流危险度评价模型,并给出了山区公路路基破坏风险评价系统,从而实现了理论分析和工程实践应用的结合。本研究得到交通部科技项目“公路工程建设项目全过程风险分析与控制”关键词:岩土工程;路基;不确定性;风险分析;混沌;神经网络号:资助。
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铆毳‰铀吼矽年垆月即日日期:乒晗β雛。日日期:力哆年拢笕重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影学位论文作者签名:印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。指导教师签名:
第一章绪论——研究背景和目的鷄辴无论是自然界还是人类社会,风险都是普遍存在的。所谓“天有不测风云,人有旦夕祸福”,深刻地指出了风险存在的普遍性和客观性。由于客观世界的复杂性和人类认识的局限性,人类活动和决策不可避免地受到诸多不确定性的影响,因而不可避免地要冒一定的风险,山区公路工程的设计和建设等更不例外。山区公路工程的建设一般意义重大,关乎一个地区的繁荣兴盛,也是推动国家强国富民和“振兴西部”国策重要驻脚。山岭重丘区公路一般投资巨大,沿线地质情况复杂,线路很长,影响面宽,受自然界和人类社会的不确定性因素影响众多,工程一旦失事,将给国家和人民生命财产安全造成极其严重的损失。由于路基起到沟通路面与自然承载体的作用,因此,如何识别与量化山区公路路基中不确定性,预测及评价山区公路路基破坏风险,进而提出降低风险的对应措施,是一件富有世纪年代以来,随着我国经济的高速稳步发展,特别是西部大开发战略的实施,高等级公路作为国家基础设施体系的重要组成部分,在我国经历了快速发展阶段。贯通全国主要大中城市的“五纵七横”国家高等级公路网正在形成;西部地区新增万公里的公路工程也正在加紧建设之中。这些公路的修建和投入使用无疑将对增强我国的综合国力、促进西部地区的开发将发挥极其重要的作我国地域辽阔,地形地质情况异常复杂,是一个多山的国家,山丘区面积占全国总面积的%。随着我国经济的飞速发展,高等级公路建设势必将由东部平原地区转向中、西部山区。因此,今后我国的高等级公路建设将主要在山丘区。山丘区修筑的高等级公路中,由于地质、地貌