文档介绍：要摘运输密度居世晁前列,运输能力短缺现象严重,主要干线在强化改造后仍将无法满足中远程客货运需求,不能很好适应沿线经济发展的需运发展的需要,是解决客货运输相互制约、互争能力的必由之路,也是适应国民经济发展的必然。秦沈客运专线作为我国的第一条设计速度在ɡ铮钡目运专线,修建于既有线沿线能力已经基本处于饱和状态,个别区段能设的大背景相同,具有很强的代表性。它不仅是中国铁路步入高速化的起点,也是中国高速铁路的试点。秦沈客运专线的设计、施工、运营,将对指导中国未来修建京沪高速铁路起到重要的参考作用。同时,以秦沈客运专线为背景,对客运专线的经济特点以及客运专线对于区方法,系统地分析了客运专线对区域经济的影响。论文第一部分为研究的背景和意义:第二部分介绍了国内外高速铁路发展的概况:第三部分以秦沈客运专线为背景对客运专线影响较大的经济区ū本们途┙蚣骄们的区域经济及区域经济结构进行分析;第四部分为客运专线对区域经济的影响,首先分析了运生的促进作用,从提高客货运输能力、节约旅行时间、促进区域经济~体化、带动高新技术产业的发展、促进经济结构优化等方面进行了系统的阐述:论文第五部分通过实地调研掌握第~手资料,包括秦沈目前我国铁路建设速度相对落后于国民经济发展速度,主要干线要。高速铁路具有速度快、客运量大、安全可靠、能耗低等优点,将发展高速铁路与解决干线扩能措施和路网上新线结合起来,是我国客力非常紧张的情况下,与中国目前的交通事业普遍滞后于国民经济建域经济的影响进行研究,将为以后客运专线的规划乃至全国铁路客运论文以秦沈客运专线为背景,采用理论分析和实证分析相结合的输在国民经济中的重要作用;然后分析了客运专线沿线的运输市场及其结构变化;最后定性地分析客运专线运营对沿线区域经济发展所产客运专线设计、运营方面的经济数据,沈山线运营数据及东北经济区专线的发展起到有力的借鉴作用。北京交通大学硕士学位论文
历年的经济发展指标,在分析这些数据的基础上,应用统计学、经济计量学和管理学等理论知识构建区域经济发展和干线铁路客货运技术经济联系的数学模型,并结合灰理论具体分析客运专线对区域的贡献;第六部分为全文结论。关键词:区域经济;影响分析;模型;客运专线北京交通大学硕士学位论文
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麴::呈丝￡年量月丝日独创性声明本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也小包含为获得北方交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起上作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名北京交通大学硕士学位论文日
客运专线对区域经济的影响分析畚难芯康谋尘凹耙庖论文研究的背景高速铁路的出现与发展开辟了铁路的新时代,是铁路旅客运输的发展趋势。铁道部领导多次指出,秦沈客运专线的建成通车是我国高年日本建成的东海道高速铁路新干线解决了包括东京等大城市在内的经济最发达地区的陆上运输问题,带动了整个日本的经济腾飞。之后,法国、德国等国家又在高速铁路技术上取得了新的突破,速网络,覆盖了全国大部分地区和城市,从根本上扭转了我国铁路列营业里程排世界第三,完成任务量居世界第二,运输效率跃居世界第目前,我国铁路已初步建成以北京、上海、广州为中心的“三大提速圈”。半径在ɡ镒笥业某鞘薪迪帧俺⑾椤保至公里左右的城市将实现“夕发朝至”,公里至公里上,己经有了很大的提高。铁路效益也走出低谷,实现了扭亏增盈。当前运输能力不足和运输质量不高的有效办法,被放在非常重要的位速铁路建设事业的重大成就。是年“两高”铁路建设咚偬路与青藏高原铁路谋曛拘猿晒弧使高速铁路技术只臻完善。目前世界高速铁路的总长度已超过了一万公里,同本、欧洲一些国家正在主要运输通道上建设高速铁路网。与时代同步,我国铁路正在进入快车道。从年至今,既有铁路线路先后进行了五次大面积提速,初步形成了“四纵两横”的提车速度长期低水平徘徊、不适应市场需求的局面。目前,我国铁路总左右的城市将实现“一日到达”。同以往相比,我在铁道部提出的我国铁路跨越式发展规划中,客运专线作为解决研究背景及意义。
论文研究的意义置上。据有关专家预测,到年,我国客运专线的运营里程将达到公里,到年,客运专线的总规模在蚬ɡ镒笥摇客运专线铁路的修建,将从根本上改变目前运输通道的运力紧张状况。由于客运专线的修建,可以实现客货分线运输,将改变目前不同时提高客货运输的效率。首先,以高速技术为支撑的客运专线,极大地提升了列车运行速度,缩短旅行时