文档介绍：郑州地铁培训周总结篇一:培训第一周工作总结培训第一周工作总结通过学习《公司制度汇编》和《研发部制度汇编》我对自己所从事的岗位有明确的定位。对于公司的现状跟发展有了大致的了解,希望能在这个岗位上多多锻炼自己,为部门工作合理有效的展开,尽自己的一份责任。通过一周在型材车间的学习,总结可以归纳为以下几点: 一、对于型材车间生产线的划分,以及管理工作人员的认识。二、对公司产品的认知,熟知中财型材按不同方式的分类,认识框、扇、梃三种主型材以及压条,转角等辅型材的结构特征,了解对型材断面的结构上各部分的作用及名称。三、对于型材命名的研究,按照型材的种类代号,共挤颜色代号,类别、系列、名称以及显著特征,进行分类别归类,做到系统的梳理所认知的型材。四、对型材生产工艺流程的学习,熟知每部分机器的名称、作用及工作原理。了解挤出工艺上需要注意到的事项。型材生产的工作流程主要包括混料进料、加热挤出、冷却定型、贴膜切割、包装入库;机台由主机(包括挤出设备、水循环系统、真空排气系统和温控系统)和辅机(包括真空定型台、牵引机、贴膜机、切割机、翻斗架和定量给料系统)组成。五、了解并熟悉了系统水温水压规范要求, 螺杆油温(一般不用)50℃~85℃料筒温度160℃~195℃合流芯170℃~190℃机头温度185~220℃主型材真空水泵真空度辅型材真空水泵真空度冷却水温0~23℃六、学录表》在型材车间学习时,我没能及时的关注到型材表面出现明线、划痕、凹凸痕以及析出物等问题,所以在下一周模具车间实习时,将会对型材表面出现的问题及原因,进行深入的观察跟汇总,探究其在工艺或模具上是否有改进的空间。篇二:地铁培训总结篇一:地铁培训工作总结工作总结短短的一个半个月的时间,外送培训已全部进行完毕,而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动,我们欢呼,我们高唱,这是胜利的凯歌,因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗,我们的学员们已羽翼丰满,待展翅翱翔。在苏州的这些日子里,我获益良多,下面言归正传,我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。苏州地铁的好的方面主要有以下几点: 第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工,苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则,哪些东西该做,哪些该会,哪些东西不该做,对于违反者奖罚分明,公平、公正,为有效的进行日常运作奠定了基础。第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长,从小站到中心站,处处能够散发出浓厚的学习氛围,每天一小题就是真实写照。俗话说:“活到老,学到老”。只有不断学习各方面的知识,才能更好的维护车站运作,快捷、舒适地为乘客服务。第三、苏州地铁起步早,设施设备、机车种类较齐全。在全国而言,苏州地铁起步早,发展经历了一定时间的考验,经验较多,在具体车站的日常运作中,有很多好的方法,机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的,为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。任何事情有好的一面,也有不足的一面,下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议: 一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性,只讲了重点的东西,使我们学员不能有机的系统的学习,还有就是有些知识点很笼统,最好能够与实景相结合的知识点,概念的东西,采取实景照片与理论知识叠加提问式授课,以增强学员们的记忆与理解。二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想,不如一次实干”,此言甚是经典,有些东西观看,不练,是不行的,很难扎实的掌握。望以后能够在小站,固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会,师傅说简单,自己一看也蛮简单,大致背记了一下,但是到考试的时候,有些懵,有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写,虽然各地的格式不一样,但万变不离其宗,望加强一下报表的填写。通过学习,为了公司今后的日益发展,下面我想对公司的作以下几点小的建议: 首先,针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象,不得不反思一下。个人建议的措施:1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主,报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育,促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度,应该比苏州地铁的力度更大些,如:罚款50。还有就是落实的问题,制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。其次,如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业,做好乘客的服务是无可厚非的,但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的,由于涉及人证、物证等因素未能合理处置,有可能会伤及员工的内心,应做好员工的思想安抚工作。再次,注意加强员工外国语言的口语学习