文档介绍：汽车维修毕业论文:路虎神行者2空调不制冷故障现象一辆2010款路虎神行者2,搭载SD4柴油发动机,配备自动空调系统,行驶里程26086千米。客户反映,空调系统不能制冷。故障诊断与排除维修人员接车后,验证故障现象。启动发动机并怠速运行,将自动空调温度控制模块(简称ATC)上的温度旋钮调至最凉,旋钮上的温度指示灯随之点亮。将鼓风机调至高挡运行,此时所有的出风口吹出的都是热风,说明空调确实不制冷,但鼓风机运转正常。该款车的自动空调系统和一般中高档车型的自动空调原理基本一致,不配备辅助气候控制(即无后部空调系统),空调压缩机为带离合器式斜板式可变排量压缩机,空调压缩机由ECM(发动机控制模块)接收空调开关信号、制冷剂压力信号等一系列信号来控制离合器的吸合。我们再来看这个故障,出风口只出热风,会不会与这两个温度混合步进电机有关呢?如果两个温度混合电机都卡在关闭位置了,空气全部流经加热器再流出来了,那也许会造成现在的只出热风啊,但两个电机同时损坏也太巧合了吧,所以分析可能性不大,暂不作为检查对象。一般空调不制冷有以下几种情况:制冷剂完全泄露、冷凝器或膨胀阀及管路有堵塞、压缩机损坏。首先检查是否有泄露,目视管路并没有明显的泄露痕迹,拧下高低压维修接口的盖子,用专用工具稍拧松维修接口的气门芯,有制冷剂喷出,说明有制冷剂。连接故障诊断仪SDD读取故障码,但没有相关故障码。发动机怠速时,操作空调控制按钮打开和关闭,发现压缩机离合器没有动作。分析空调控制系统电路图(图1),图中压缩机离合器C1H302E-2由继电器RE3控制,继电器RE3又由ECM控制,即ECM的C1E104H-E4端子控制继电器RE3搭铁,当ECM接收满足空调启动的条件后,才控制继电器搭铁。继电器的供电由FE13号保险丝提供,用万用表测量13号保险丝,两端均有蓄电池电压,当空调打开时,继电器RE3发出“嗒”的吸合声,说明继电器工作。既然继电器工作,说明ECM控制端及ECM接收信号端都应该没问题。那问题可能出在继电器至离合器的线路上了,测量离合器C1H302E-1端子电压为0,所以离合器不吸合,压缩机不工作。用万用表测量C1BB03A-29与C1H302E-1间线路的电阻为Ω,说明这段导线没有断路。这段导线也不可能与搭铁短路,如果短路,会当即烧损保险丝FE13。难道万用表出问题了?换了另一个万用表测量也是如此,这段导线很正常,既没有断路,也没有对地短路, 之前的保险丝测量也正常,只剩下继电器RE3没测量了。拔下继电器,测量继电器1和2号两端子间阻值为82Ω,正常。那难道真是接线盒损坏了?是不是接线盒的5号针脚插槽松旷,造成电压过不去呢,但拔下继电器查看接线盒的针脚插槽一点问题也没有。这时想到会不会是继电器自身的5号端子有问题呢?于是把继电器的塑料外壳拆掉(图2),这样继电器的5号端子就露出来了,在插上继电器后也可以测量了。打开空调,继电器还是发出嗒的吸合声,也明显看到继电器确实动作了吸合了,用万用表测量时竟