文档介绍：关于筹建南京某航运有限公司的可行性报告随着我国经济形势的好转,长江集装箱运输业务量随之不断增加,特别是长江下游的集装箱运输量,每年都以20-30%的速度在增加,为了抓住机遇,南京某航运有限公司(筹)通过充分的市场调查和研究分析,认为投入船舶进行长江运输在业务上是可行的。经济效益现是可行的,现根据有关法律、法规,对筹建“南京虎华航运有限公司”的经济可行性作如下分析:一、市场分析南京作为我国长江上的一个重要港口,已有非常悠久的历史。南京是一个对外开放程度较高、经济活跃的城市,其经济增长率年年均高于10%。由于企业密集,其产品和原料的运输大部分依赖于船舶运输。特殊的地理位置、开放的经济政策及外向型的经济结构使南京市的水运事业迅速崛起,成为我国对内对外贸易的重要港口。因此,我们认为南京是航运业的最理想投资地之一。经济要发展,交通要先行,采取积极措施,调整运输产业结构,鼓励和支持社会各方力量、具备经营经验和技术力量的民营企业进入航运市场,必将进一步充实和壮大整个航运业。南京改革开放以前,国有航运公司一统天下。改革的进一步深化,社会主义市场经济的进一步完善,以及加入世界贸易组织,这些都对整个航运事业产生了深远的影响。南京作为改革开放的港口城市,有着得天独厚的地理优势和优惠政策,积极创造条件,加快产业结构和技术结构的调整,壮大航运业是十分迫切的。南京市目前正面临着拓展发展空间,扩大经济腹地的问题。随着各种船舶的大量增加,南京的腹地也将更宽广,货源也将更充足。政府正着手于简化环节、降低港口费用。这些措施既给我们提供了货源保障又降低了企业的运营成本,因此我们认为在南京办航运企业必将能取得良好的经济和社会效益。因此,我们在南京成立船务公司,前景是十分诱人的。资金来源公司总投资500万元,资金来源方式为自筹,采取货币投资方式,具体出资人和出资额如下:其中张某出资300万元人民币,占总投资60%,王某出资200万元人民币,占总投资40%。三、单船经济效益分析(1)年收入以载重吨2900吨的长江中下游普通货船,主机功率300KW,船价228万元人民币为例,并以江西至上海为代表航线,根据以往的经验,正常全年可航行33个往返航次,目前运价大约为44元/吨,全年营运收入:2900吨×44元/吨×33航次×98%(实载率)=:2900吨×18元/吨×33航次=(2)年成本1、折旧费:20万元2、修理费:10万元3、船舶保险金:4万元4、企业管理费:2万元5、船员工资:20万元6、燃润料费:50万元7、税金:10万元合计:全年成本为116万元+=(3)全年盈利:年收入412