文档介绍：目录
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6集装箱码头装卸机械配置 13
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设计中集卡技术参数 16
牵引车和挂车的配置 16
7集装箱码头泊位堆场布置 18
车道在轨道吊跨中堆场布置 18
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8集装箱码头泊位平面布置方案 20
集装箱码头前沿 20
货运站 22
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海上集装箱运输是国际物流最主要的一种运输方式,因此集装箱码头作为国际集装箱运输的集散点具有很重要作用。集装箱码头的设计水平直接影响国际物流货物在码头的滞留时间,直接影响物流成本。先进的集装箱码头需要有先进的设施设备去支持。
集装箱码头的主要设施包括码头前沿、岸壁集装箱起重机轨道、集装箱堆场、集装箱货运站、维修车间、集装箱清洗场、冷藏箱电源装置、照明设备、控制塔、办公室、大门等。
图1集装箱码头设施
1. 维修车间2. 集装箱清洗场3. 办公室4. 大门5. . 冷藏箱电源装置
. 供油站10. 变电所11. 照明设备12. 码头前沿13. 岸壁集装箱起重机
(1)岸壁集装箱起重机
岸壁集装箱起重机是集装箱码头装卸集装箱船舶的专用机械。世界各集装箱专用码头均采用这种设备装卸集装箱。
图2岸壁集装箱起重机
集装箱装卸桥技术参数主要有以下几项:
①起重量②起升高度③外伸距④内伸距⑤轨距⑥基距⑦工作速度等;
(2)多用途门座起重机
多用途门座起重机是港口通用杂货门座起重机的一种变形,是为了适应船舶混装运输需要而发展起来的。根据不同需要,配置不同的装卸工具,如集装箱用吊具、吊钩和抓斗等,并设置相应的附加装置,可进行集装箱、件杂货、散货等的装卸作业。多用途门座起重机主要由起升机构、旋转机构、变幅机构、和大车行走机构组成。如下图所示。
图3多用途门座起重机
图4牵引车和挂车
(1)牵引车和挂车
牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱,而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车(半挂车)。
①牵引车的分类
前面有驱动能力的车头叫牵引车,后面没有牵引驱动能力的车叫挂车,挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种:
第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端,牵引车只提供向前的拉力,拖着挂车走,但不承受挂车的向下的重量,这就是全挂。
②集装箱跨运车
集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型,通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点,得到普遍的应用。尤其是采用集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。集装箱跨运车从20世纪60年代问世以来,经过几十年的发展,已经与轮胎式集装箱门式起重机一样,成为集装箱码头和堆场的关键设备。
图5集装箱跨运车