文档介绍：…………………………….………………….………………………………………………………………………………………………………………44、钢板桩围堰受力检算……………………………………………、质量保证措施…………………………………………...……………………………………………...(1)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、高速铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料;(2)现行施工技术规范及技术指南,铁道部京沪高速铁路建设总指挥部下发的各种管理办法;(3)施工图纸;(4)xxxx集团有限公司质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》;(5)施工调查报告;(6)总体施工组织设计;(7)承台作业指导书。(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。(2)平行作业与流水作业相结合,全面铺开、整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。(3)积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容的原则。(4)以人为本,文明施工;重视环保、水保,节约土地的原则。,夏季多湿热的东南风,冬季多干冷的偏北风,冬夏冷热悬殊较大,每到夏季天气炎热,℃至33℃之间,历史绝对最高温度达43℃,入冬以后温度逐渐降低,1、℃~℃之间,历史绝对最低温度温度达-14℃(1933-1-27),其冻结深度为20cm,℃,雨量充沛,雨量的分布多集中在6、7、8三个月,占全年雨天的三分之一。年平均降雨量为1100mm,年最大降雨量为1621mm。,低山丘陵区其地层岩性主要为流纹质凝灰溶岩。全风化及弱凤化层厚度变化大。河漫滩区、一级阶地、坳谷及谷地区,表层沉积物以松软的粘性土、粉细砂及淤泥质土为主,厚10~30米,地基承载力不大,局部存在可液化土层。、一二级阶地及谷地地下水主要为孔隙潜水,位于黏土、砂黏土、粉土、粉细砂或卵石层中,埋藏较浅,一般1~,水位受季节性降雨影响,但升降幅度不大。本层水量一般较小,仅在砂性土和卵砾石土中地下水较发育,为本区主要富水地层。。富水性差异很大,一般储水条件较差,仅在岩石节理裂隙中含水,山坡地段偶见裂隙水出露。地下水一般埋深较大,变化幅度小。而在断层破碎带、灰岩岩溶发育带等储水条件好的地段,水量丰富。2工程概况京沪高速大定坊特大桥中心里程DK1013+,。沪汉蓉大定坊特大桥中心里程HDK1215+,。桥址区位于南京市雨花区,地势较为平坦,主要经过大片农田和园林。26#墩~30#墩、32#墩、43#和44#墩在池塘中。桥位位于长江下游,主要为河漫滩区、一、二级阶地,局部属剥蚀低山丘陵及谷地区。0#~10#墩台之间位于居民区跨越一公交车站及宁丹公路。10#~25#墩之间为洼地,地表植被发育,25#~45#墩台之间多分布有水塘。、根据承台的平面尺寸,测放出钢板桩打设内轮廓线,外轮廓线以承台外缘距离钢板桩内侧净距80cm左右为宜。、在内轮廓线外侧,采用挖掘机清除碎石填层,形成沟槽,并尽可能降低淤泥表层,为打设钢板桩提供操作空间,同时降低淤泥土的侧压力。施工时,开挖出的形成沟槽宽度以80-100cm为宜,深度以淤泥不坍塌为宜。在临近便道一侧,为保证便道的稳定,只需要清除碎石填层。、插打定位,见下图:、第一层钢板桩插打顺序,采用间隔施工,先打设入土深的,后打设入土浅的,以满足施工振动操作空间要求。相邻桩顶高差数值,可以根据实际的振动操作空间要求,进行适当调整。插打顺序见下图:、第一层钢板桩的插打,可以直接采用挖掘压入,辅以吊车辅助吊装。、完成第一层钢板桩的插打施工后,进行承台基坑的开挖工作,开挖至设计高程处,进行承台的基底处理。,可以一次开挖至设计基坑底高程,然后进行后续施工作业。、完成下承台基底施工后,进行内侧第二层钢板桩的插打施工。第二层钢板桩的插打,亦可直接采用挖掘压入,辅以吊车辅助吊装。、在钢板桩施工过程中,需要人工辅助对位。由于槽钢的横向刚度远小于竖向刚度,压入时,严格控制槽钢侧向变形。、钢板桩的安装方式和间距,见下图:第一层钢板桩之间的土层如果脱落较为严重,