文档介绍：能效用两个方譮提出了枢纽设施布局的优化模型,最后以常州高铁枢纽为例进行实例设计。论文提出的设施布局模式及流线组织方法思路清晰,具有很强的操作性。论文研究紧紧围绕高铁型大型综合交通枢纽规划三大核心技术,研究成果结合我国目前正在规划建设的高铁枢纽进行了测试论证,对部分现有规划枢纽方案作出了相应评价和优化建议,实践证明论文研究成果具有一定的理论方法创新和实践指导作用。【关键词】:≈饭婊豢土髟げ猓簧枋┎季郑涣飨咦橹Ⅱ
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第一章绪论研究背景随着我冈经济社会的不断发展,全国范围内区域性客运交通的需求规模、出行时间期望、服务质擐等系统特征正在发生重大变化。区域经济、文化、社会活动的日益频繁和人民物质乍活水平的日益提高致使萦蛐钥驮私煌ㄗ荃竟婺a躨断增长,因此迫切需婴提升区域客运交通系统的运输能力。其丰要的解决途径为进一步加强和构建快速离效、多方式、立体化的综合性区域客运交通网络,包括现有航宅线网的优化调整、现有铁路网的加密与等级提升、高速铁路系统和城际轨道交通系统的划建设、公路客运系统的完善等VJ毒檬贝饰O鹊淖荚蚴沟媒煌ǔ鲂时唰期望大大缩减,交通运输作为生产活动的延续环节和载体必须以其自身运输时间成本最小化来实现生产成本最小化,区域客运交通系统必须提供多种出行方式和路径选择以满足不同时间价值群体的出行需求,实现客运系统整体效益最大化。在区域客运需求发生重大变化的同时,我国城市交通客运系统也正经历着重要革新。我国绝大部分大城市市区用地资源有限,人口密度过高,随着机动化出行牟欢吓噬乇鹗撬饺小汽车的迅猛增长,原有道路网络系统己逐渐/『苁视π碌慕煌ㄐ枨蟆P矶啻蟪鞘姓谌Ω脑和扩建城市道路基础设施,人口经济规模和水平达到一定标准的城市正积极地构建城市轨道交通系统或者快速公交系统等大运量城市客运交通系统,试图从地面交通和立体交通两个空间层面来基于上述区域和城市两个层面的客运交通发展态势分析,可以预见区域性公共客运系统空、普通铁路、高速铁路、城际快速轨道交通、高速公路客运统恰憾┕ü步煌ㄏ低地铁、轻轨、单轨、快速公交谖夜驮私煌煊蛑薪ǔ晌=窈笙嗟背ひ欢问奔淠诘闹氐阊芯亢头⒄沟方向。国家“十五婊赜谧酆辖煌ㄌ逑捣⒄怪氐阕ㄏ罟婊忻魅分赋觯骸俺荌每涂焖僭输系统,一是建立以北京、上海、广州等中心城市为核心,连接主要省会的城间旅客快速运输系统:二是建立城市群间的旅客快速运输系统,以高速公路和城间铁路为重点,加强京津唐、沪宁杭,以及广珠深等城市群的客运系统的建设;三是重视城市客运枢纽的建设,大城市、特大城市客运交通要发展以轨道交通为骨干、道路交通为主体的公共交通系统”。国家“十一五规划”中提出“优先发展公共交通,完善城市路网结构和公共交通场站,有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先发展领域,超前规划、适时建设”。年眨录冶总理批示指出“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”,将发展城市公共交通提高到了一个新的战略高度。在目前新的经济发展形势下,国家为了保持经济发展速度,加大了区域轨道交通和城市轨道交通基础设施的投入力度,我国轨道交通迎来了蓬勃发展的新好局面,高速铁路和城际铁路已进入建设和仞步运营阶段,而城市轨道交通在特大城市如北京和上海正在成网过程中。区域客运交通系统和城市公共交通系统之间是相互作用、相互依存的关系,两者需要高度整合,包括空间设施上的整合和运输服务上的整合,才能贯通内外交通,提高客运系统运输效率。在我国以往的实践中,由于管理权属的分割和缺乏统一的综合交通规划,对外交通和城市内部交通的衔接问题始终没有得到很好的解决,火车站、长途汽车站、航空港各自为政,相互之间空间分离,并缺乏快速便捷的通道联络,运输效率低下,浪费了大量的换乘时间,使对外交通方式快速化改造效益大为降低。区域客运交通系统和城市公共交通系统要发挥各自系统功能和运输优势就必须充分进行全方位整合和集成酝饨煌ㄓ氤鞘心诓拷煌ㄖ洹⒊鞘心诓拷煌ǚ绞街,形成大型综合交通枢纽来组织和集敞城市内外交通。随着我国区域和城市客运系统的快速发展,大型综合交通枢纽的规满足个体化和公共化交通出行需求。
国外国内研究简况并寻求可能的解决方案,对换乘设施的敬用评价做了细致的研刭;年代中期,前苏联在城市对城市换乘枢纽总量换乘最优化进行了详细的分析与探讨籗划利建设将成为城市综合交通体系霞点关注的课题。国家“十一五’’科技支撑项目《新型城市轨道交通技术》分课题“⒘斯赜诔鞘薪通枢纽的专项研究子课题,全面研究交通枢纽的定义、分类、规模、规划布局方法和规划控制方法等。该专项子课