文档介绍：**工程***ZQ-10标(DK498+~DK507+)***隧道安全风险评估报告一、编制依据1、《***隧道风险评估报告》(设计)2、**铁路XSGZQ-10标段***隧道设计图纸3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200号)4、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》(铁建设[2007]102号)5、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》(铁建设[2007]1007号)6、《客运专线铁路隧道施工技术指南》(TZ214-2005)7、《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007)9、《铁路隧道防排水设计规范》(TB10119-2000)10、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003)11、《铁路隧道辅助坑道技术规范》(TBJ10109-95)12、《爆破安全规程》(GB6722-2003)13、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)14、《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)15、《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)16、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)17、其它国家、铁道部规定的安全规程,如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。18、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》,拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的铁路施工安全经验。二、工程概况1、工程概况**铁路重点控制工程XSGZQ-10标段起讫里程:DK498+~DK507+,,。其中主要工程***(双线隧道),进口里程DK498+720,隧道出口里程DK507+;;联络线与双线分修里程为K506+376(联络线里程LDK0+),联络线隧道出口里程LDK1+。***隧道位于深圳市龙岗区布吉镇境内,隧道进口位于布吉镇水径村附近,邻靠清平高速公路匝道,左、右线隧道出口均位于宝安区***村附近。***隧道共设斜井3座,其中1号斜井与线路相交于DK501+630里程处,与线路大里程夹角75°,%,斜长371m;2号斜井与线路相交于DK503+844里程处,与线路大里程夹角90°,%,斜长535m;3号斜井与线路相交于DK505+840里程处,与线路大里程夹角60°,%,斜长60m。工程自2009年7月1日开工,2011年4月30日竣工。2、,海拔15~700米,山坡自然坡度约20°~50°,植被发育,最大相对高差约170m。隧道穿过多个山间坳地,坳地多堆积填土。:人工堆积层、第四系全新统坡洪积层、坡残积土层,燕山三期花岗岩。,郁南运动、印支运动、燕山运动、喜马拉雅运动均有不同程度的显示,地质构造发育,属大陆边缘活动带,受断裂作用和岩浆侵入活动影响,构造节理发育,大多为密闭~微张节理,隧道穿越地段基岩节理、裂隙普遍发育。。DK498+~DK501+500地下水对混凝土无侵蚀性,DK501+500~DK507+300,地下水对混凝土具酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀,侵蚀作用等级为H1,其余地段地下水对混凝土无侵蚀性。,。,但隧道穿过多个山间坳地,坳地多堆积填土,以松散状为主,多由粉质黏土及花岗岩块石、风化土搬运堆填而成,厚度较大,局部地段隧道洞身位于填土层中,施工中易发生坍塌、冒顶。同时隧道特殊地段较多:(1)DK499+100-170穿越水径水库(2)DK499+312-DK499+470下穿清平高速公路龙景立交(3)DK506+213-DK503+376洞身大跨过渡段(4)DK506+376-+465,LDK0+-+235洞身小间距地段(5)DK505+300-+400下穿梅观高速公路(6)DK505+675上跨规划深圳地铁四号线(7)DK505+950-840洞身Ⅵ级围岩浅埋段(8)LDK0+465上跨广深港客运专线益田路隧