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毕业论文
单通道ABS系统设计
摘要
在当代,安装ABS的车辆已经相当普遍,经济型车也安装有ABS并且随着对汽车的要求越来越高。一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。随着机车技术的不断改进,ABS已逐渐称为汽车的标准配件,虽然ABS能大大提高汽车的制动性能,但是在ABS产品开发过程中,没有创新思维,一直在模仿和追赶国外技术;其次,是在ABS产品开发过程中,需要雄厚的硬件支持,包括ABS试验台、车辆以及专门的试验场地等,不仅费时、费力还需要大量的经费。因此我从节能ABS和matlab仿真进行设计。
单通道ABS系统设计
ABS介绍与原理
节能型ABS
ABS的UG建模
simulink仿真
前言
随着人们对汽车操纵性、舒适性、安全性要求越来越高,传统的机械系统已经难以满足这些要求。以及电子技术的飞速发展,电子控制技术被有效的应用于现代汽车制动系统。制动防抱死系统就是典型,英文是Antilock Braking System缩写为ABS。
本文主要对单通道的ABS进行介绍。了解ABS的发展历程,重点对ABS的工作原理,结构分类掌握,掌握其各项功能与作用,能够分析故障,诊断故障,排除故障。了解ABS这些技术对汽车制动的维修和故障诊断工作都是十分重要的。本课题旨在要求学生在对某款具有单通道ABS车辆(江淮轻卡)的ABS系统进行设计,首先根据单通道ABS国家要求对该汽车液压系统设计,绘制液压原理图,确定其节能方案。在此基础上,建立ABS的数学模型,并利用三维软件画出ABS的三维结构,最后用MATLAB对该结构进行汽车制动性分析。在取得成果的基础上撰写毕业论文。
ABS的发展历程
ABS在1950年问世,1968年开始研究在汽车上应用。
1980年后,电脑控制的ABS 逐渐在欧美、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。
现在全世界已有本迪克斯、波许、摩根戴维斯、海斯凯尔西、苏迈汤姆、本田、日本无限等许多公司生产ABS 。
一、ABS的结构组成和工作原理
制动系统由ABS和普通的制动控制系统组成。现在我们所说的ABS,通常是单指防抱死电子控制系统。它的核心是电子控制单元(ECU),它通过传感器监视汽车制动时是否有抱死。在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动,车轮将要被抱死的情况下,ECU就会输出控制信号,通过执行机构控制制动器的制动力,使车轮不被抱死。
组成部分
ECU
传感器
执行器
(1)传感器
轮速传感器:检测车轮速度,给ECU提高轮速信号,各种控制方式均采用。
(2)执行器
制动压力调节器:接受ECU的指令,通过电磁阀的动作实现系统压力的增加、保持和将低。
液压泵:受ECU控制,在可变容积式制动压力的控制建立控制油压:在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中,将由轮缸流出制动液经蓄能器泵回主缸,以防止ABS工作时制动板行程发生变化。
ABS警示灯:ABS出现故障时,有ECU控制将其点亮,向驾驶员发出警报,并由ECU控制闪烁显示故障代码。
(3)电子控制装置
ECU:接受车速、轮速、减速等传感器的信号,计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度,并将这些信号加以分析、判断、放大,由输出级输出控制指令,控制各种执行器工作。
工作原理
电控ABS的核心是电子控制单元(ECU),它通过传感器监视汽车制动时是否有抱死。在一般的制动情况下,驾驶员踩在制动踏板上的力较小,车轮不会被抱死,ECU无控制信号输出,这时,就如同普通的制动系统,制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制。在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动,车轮将要被抱死的情况下,ECU就会输出控制信号,通过执行机构控制制动器的制动力,使车轮不被抱死。