文档介绍：烟台-青岛定制快车运营方案(2016年3月)烟台交运集团客运运输有限公司前言随着高铁及航空业的快速发展,传统道路运输企业的长途班线受到了致命的冲击。以我公司烟台-济南线路为例,高铁开通前每天发送12个班次,且经常需要加班。高铁开通后班次迅速缩减至4个仍然会由于上座率低停发。在长途客运形势不可逆转的情况下,我公司将经营重点转移到200公里左右的中短途线路。然而从2016年1月的经营数据来看,中短途客源也在大幅下降。究其原因是由于2015年各类网络约车平台的兴起,凭借着高效、舒适、便捷的服务,通过满足人们日益增长的个性化出行需求迅速挤占短途客运市场。NIC发布的《专车市场发展研究专题报告》显示,%的用户对专车具有较高的依赖度。2016年10月烟台-青岛动车即将开通,开展满足旅客的个性化需求,提供便捷化、精细化、品质化的定制客运服务刻不容缓。目录第一章行业动态及背景分析………………………………11、客运市场竞争激烈………………………………………12、宏观环境助力网络专车、顺风车迅速发展………………13、定制客运破冰经营困局…………………………………2第二章现阶段我公司线路情况分析………………………31、当前面临的竞争因素……………………………………32、青岛线路基本情况………………………………………33、烟台-青岛客运市场分析…………………………………44、青岛线路开展定制客运的SWOT分析……………………4第三章定制快车的实施细则………………………………61、实施原则………………………………………………62、平台选择及营调组织…………………………………63、线路安排及推进步骤…………………………………74、班次安排………………………………………………75、车辆及驾驶员配置……………………………………86、票价拟定………………………………………………87、服务规范………………………………………………88、宣传营销…………………………………………………99、两地联合,运营提效……………………………………10第一章行业动态及背景分析1、客运市场竞争激烈近年来随着高铁、航空的快速发展,传统道路运输企业正遭受前所未有的挑战,长途班线在与高铁、航空的竞争中显得愈发脆弱。2015年开始,在“互联网+便捷交通”的大潮中更是将私家车运营拉入“灰色地带”,专车、顺风车等兴起,迅速挤占传统道路运输企业的短途班线市场。相对于动车的速度优势,专车、顺风车以其“门到门”的服务优势对短途班线客运市场的侵占愈加严重。加之现阶段政策与行业标准相对滞后,相关行业标准迟迟没有落地,越来越多的私家车加入了滴滴快的等平台,进一步挤占客运市场。2、宏观环境助力网络专车、顺风车迅速发展虽然各研究机构普遍认为滴滴快的等P2P专车商业模式受政策风险较大,但根据2015年7月形成的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件的征求意见稿来看,交通运输部对在节假日期间或通勤时段不以盈利为目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车拼车等分享经济的出行方式明确给予了支持。并且在2016年3月14日举行的全国人大记者会上,交通部长杨传堂再次明确表态,交通部鼓励合乘顺风车等分享模式的发展。由此可以判定,在一定时期内顺风车将持续对传统道路客运行业造成冲击,传统道路运输企业急需寻找新的客运模式来应对冲击。3、定制客运破冰经营困局当从事长途道路客运服务的传统汽车客运企业经营者在为公路客运的生存和发展绞尽脑汁时,江苏等地开展的定制客运为公路客运的经营者提供了借鉴,道路客运市场的空间应该还很大,只不过需要认真地进行细分和开发。传统道路运输模式存在发车时间、地点固定,运行时间过长,旅客换乘次数较多的问题,不能满足不同出行消费水平层次,出行时间速度要求的旅客对道路客运提出的新需求。定制客运正是为了顺应旅客需求,细分高端旅客与普通旅客市场,更好地为高端旅客提供高标准服务的客运服务新模式。第二章现阶段我公司线路情况分析1、当前面临的竞争因素自2014年12月青荣城际铁路开通以来,我公司核心盈利线路济南、青岛受到了很大程度的冲击。2015年滴滴快的等网络约车平台的兴起加剧了原有线路的客源下滑。青岛线路2016年1月同期对比客流下降30%,青岛方向动车将于10月份开通,经营形势严峻。2、青岛线路基本情况烟台-青岛线路全程240公里,运行约4小时(烟台-流亭机场220公里),目前运行17部车(其中牟平-青岛4部),返程青岛四方站始发16部,青岛火车站始发1部,进青岛东站配客3部,进城阳北站配客2部,进流亭机场配客13部。青岛线路存在以下问题:一是运行时间过长,全程运行4小时左右。经过调查,青岛线路商务旅客较多,多次反映希望缩短运行时间,但出于安